DTC P1733 HONDA

Causas más frecuentes del dtc P1733 honda

Te lo digo desde la experiencia de años en el taller: las causas más comunes que veo para este código son:

• Solenoide de cambio D que ya está muerto o se queda trabado. Justo la semana pasada, un Civic llegó con este problema y era el solenoide, no fallaba nunca.
• Válvula de cambio D pegada, usualmente porque se ha llenado de mugre o ya está gastada. Esto pasa mucho en carros con mantenimiento descuidado.
• Solenoide de control de presión del embrague C que no responde y se queda en OFF. Es como si el auto intentara cambiar de marcha con una mano amarrada.
• Conexiones eléctricas flojas, oxidadas o con cables dañados en el arnés de los solenoides. Más de una vez he visto que solo era un cable roto por donde se dobla.
• Problemas internos en la transmisión, como pedazos de metal en el aceite o componentes hidráulicos desgastados. Si el aceite sale con brillo metálico, sabes que algo dentro está sufriendo.

La gran mayoría de las veces el lío está en los solenoides o en el cableado, pero si todo eso está bien, hay que mirar adentro de la transmisión. No te confíes y revisa todo.

Síntomas habituales del P1733 honda

¿Cómo te das cuenta de que tienes este código? Lo primero que suele pasar es que se enciende la luz de check engine. Pero eso no es todo. Puedes notar cosas como:

• Cambios de marcha bruscos o raros. El carro pega tirones al cambiar, como si estuviera aprendiendo a manejar.
• La transmisión se queda clavada en una sola marcha, lo que llamamos modo de emergencia o 'limp mode'. Es como si el auto dijera "hasta aquí llegué".
• Pérdida de potencia al acelerar. Te pisas el acelerador y el carro parece que no quiere salir de la cama.
• En algunos casos, no se mueve en ciertas posiciones de la palanca. He visto clientes que no pueden poner reversa o drive, y piensan que es algo grave.

Si te pasa cualquiera de estos síntomas, te está avisando que la transmisión no está trabajando bien. No conviene seguir manejando así porque puedes empeorar las cosas.

Errores comunes al reparar el honda dtc P1733

Te sorprendería cuántas veces veo que cambian los solenoides sin revisar primero el cableado o los conectores. Y claro, el problema sigue igual. Otro error típico es ignorar el estado del aceite de la transmisión: si está sucio o lleno de basura, puede atascar hasta los solenoides nuevos. También la gente suele pasar por alto limpiar bien los conectores antes de volver a conectar todo. Saltarse estos pasos es como ponerle curita a una herida sin limpiar: al final, pierdes tiempo y dinero.

Reparación efectiva para los códigos de falla P1733 honda

Las reparaciones que han funcionado en mi taller para este código son:

• Cambiar el solenoide de cambio D si está muerto o trabado. No hay vuelta de hoja.
• Limpiar o reemplazar la válvula de cambio D si está pegada. A veces basta con una buena limpieza, otras hay que cambiarla.
• Sustituir el solenoide de control de presión del embrague C si se queda en OFF. Sin este, el carro no va a cambiar bien de marcha.
• Reparar o cambiar el arnés de cables y conectores si están dañados. Conexiones limpias hacen toda la diferencia.
• Renovar el fluido de transmisión si está sucio. Un aceite limpio es como sangre nueva para la transmisión.
• En casos graves, reparar internamente el cuerpo de válvulas o la transmisión. Aquí ya necesitas manos expertas.

Siempre recomiendo usar repuestos originales y seguir el manual de Honda. No te ahorres unos pesos poniendo piezas genéricas; a la larga sale caro.

Conclusión

En pocas palabras, el código P1733 es señal de un problema serio en el sistema de control de cambios de la transmisión automática Honda, casi siempre por solenoides o válvulas trabadas. No lo dejes para después: lo más seguro es revisarlo y repararlo cuanto antes. Empieza por checar cableado y solenoides, y si todo está bien, ve por la inspección interna. Atender este código rápido es la mejor manera de cuidar tu carro y tu seguridad. Si tienes dudas, aquí estoy para ayudarte.