DTC P1078 HONDA

Causas frecuentes de P1078 según mi experiencia

Déjame contarte lo que realmente me he encontrado en el taller cuando aparece el P1078. Y no es teoría: es lo que he visto una y otra vez con mis clientes y sus Hondas. Las causas que más me salen son estas:

• La válvula IMRC está muerta, pegada o simplemente ya no sirve.
• El arnés de cables tiene uno o varios cables quebrados, cortados, o hasta un corto por ahí.
• Las conexiones eléctricas están flojas, llenas de óxido o sulfatadas por humedad.
• El conector del IMRC trae pines doblados, rotos o que se han empujado para atrás por andar jaloneando.

Te soy sincero: 8 de cada 10 veces el pleito está en la válvula o en el cableado. Por eso, siempre empiezo checando ahí, antes de meterle mano a cualquier otra cosa.

Síntomas más comunes de honda P1078

¿Cómo te das cuenta de que tienes este problema? Lo primero, la clásica: se prende la luz de check engine en el tablero. Pero ahí no acaba la cosa. Lo que casi siempre me cuentan es que el carro se siente lento, especialmente cuando le pisas para rebasar o subir una pendiente. También he visto que empieza a gastar más gasolina y el motor se siente "pesado", como si le costara trabajo respirar. No lo dejes pasar, porque ese tipo de síntomas sólo se van a poner peores si no lo arreglas.

Errores frecuentes al reparar honda dtc P1078

Te voy a ser bien franco: mucha gente, hasta mecánicos, se lanzan directo a cambiar la válvula IMRC sin revisar el cableado ni los conectores. Y luego el problema sigue igual. Otro error que me encuentro seguido es que no revisan bien si hay óxido, corrosión o pines dañados en el conector; eso también causa el mismo dolor de cabeza. Y por último, muchos no se toman el tiempo de verificar si el actuador IMRC realmente funciona a diferentes revoluciones. Si te brincas estos pasos, te aseguro que el problema va a regresar o ni lo vas a arreglar.

Soluciones recomendadas para P1078 honda

Lo que mejor me ha funcionado en el taller para dejar contentos a mis clientes (y al motor) es esto:

• Cambiar la válvula IMRC si ya está muerta o no responde.
• Reparar o de plano cambiar el arnés si encuentras cables dañados, cortados o en corto.
• Limpiar bien los conectores eléctricos, asegurarte que los pines estén derechitos y no tengan óxido ni mugre.
• Revisar que el actuador IMRC haga su chamba, y si no, cambiarlo.

No te lances a cambiar piezas a lo loco. Primero revisa todo el sistema con calma, porque a veces el problema es sólo un cable o un pin, y así te ahorras una lana.

Conclusión

Para cerrar, el código P1078 te avisa que el sistema IMRC anda mal y eso afecta directo la respuesta y potencia de tu motor Honda. Si lo dejas, se puede volver un dolor de cabeza caro. Lo que yo hago y recomiendo siempre es revisar primero el cableado y los conectores, y después la válvula IMRC. Así atacas el problema de raíz y tu coche vuelve a andar como debe. Si tienes dudas, aquí estoy para echarte la mano.