DTC 00297 GREAT WALL

Causas códigos de falla 00297 great-wall

Mira, después de tantos años viendo carros entrar y salir del taller, te puedo decir que las causas de este código suelen ser siempre las mismas, aunque a veces te sorprenden. Lo que más me encuentro es:

• El sensor de velocidad de la rueda trasera derecha está muerto, o al menos ya no hace bien su trabajo.
• El conector del sensor está flojo, lleno de óxido, o le entró humedad (eso pasa mucho si vives donde llueve o si el auto ha pasado por charcos).
• El cableado que va del sensor a la centralita se rompió, se peló, o está en corto por algún roce contra la suspensión o por algún ratón que se metió a morder cables—sí, pasa más de lo que crees.
• Hay suciedad, tierra, óxido o hasta viruta metálica pegada en el sensor o en el aro dentado que lee el sensor (ese aro parece una corona de bicicleta, chécalo bien).
• Y, aunque es raro, a veces el problema está dentro del módulo de control del ABS. Eso sí, no es lo primero en lo que pienso.

La gran mayoría de las veces, el chiste está en el sensor o el cableado. Así que siempre arranco por ahí, antes de pensar en algo más complicado.

Síntomas codigo 00297 great-wall

¿Cómo te das cuenta que tienes el famoso 00297? Lo primero que vas a notar es la luz del ABS encendida en el tablero, saludándote cada vez que prendes el coche. Y si el ABS deja de funcionar, cuando frenes duro puede que las ruedas se amarren y el carro derrape, sobre todo si el piso está mojado. He tenido clientes que me dicen que el pedal del freno se siente raro, como más duro, o a veces da unos golpeteos cuando frenas. Y en casos raros, hasta el control de tracción se puede poner loco. Si ves alguno de estos síntomas, no lo ignores; esos avisos están ahí por algo.

Errores comunes 00297 great-wall

Mira, te lo digo porque ya lo he visto muchas veces: mucha gente cambia el sensor sin revisar antes los cables o el conector. Gastan dinero y el problema sigue igual. Otro error clásico es no limpiar bien el área del sensor; he sacado hasta piedritas pegadas ahí. También se les olvida revisar el estado del aro dentado—si está roto, doblado o lleno de porquería, el sensor nunca va a leer bien. Saltarse estos pasos es como querer curar la gripe con una tirita: no sirve y sólo gastas a lo tonto.

Reparación 00297

Te voy a decir lo que ha funcionado en el taller, sin vueltas:

• Cambiar el sensor de velocidad trasero derecho si ya no sirve.
• Limpiar y apretar bien el conector y dejar la zona del sensor reluciente.
• Reparar o cambiar el cableado si está dañado, pelado o cortado.
• Limpiar bien o cambiar el aro dentado si está sucio, oxidado o roto.
• En casos raros, si nada de eso funciona, hay que cambiar el módulo de ABS. Pero eso es lo último, cuando ya descartaste todo lo demás.

Y un consejo de compa: usa refacciones originales siempre que puedas. Los genéricos a veces dan guerra y terminas regresando al taller.

Conclusión

Para cerrar, el código 00297 no es para dejarlo para después. Está diciendo que el sensor trasero derecho, clave para el ABS, está fallando. No te arriesgues; revisa primero sensor y cables, limpia bien todo, y solo cambia piezas si de verdad están dañadas. Si sigues estos pasos tal como los hago yo en el taller, vas a dejar el carro seguro y sin dolores de cabeza.