DTC P1935 FORD

Causas habituales del código P1935 ford

En todos estos años en el taller, te puedo decir que las causas más comunes para el código P1935 en Ford son:

• Un sensor de nivel de aditivo que ya está muerto o se puso perezoso.
• Problemas en el cableado—he visto cables partidos, cortos, o conexiones flojas que parecen inocentes pero son el origen de mil dolores de cabeza.
• Conectores llenos de mugre o con algo de corrosión, especialmente si el auto ya tiene años y ha pasado por charcos o humedad.
• Y en casos rarísimos, puede ser un fallo en el ECU, pero te soy sincero, casi nunca es eso.

La mayoría de las veces, el problema está en el sensor o en los cables. Así que cuando me llega un Fusion, Transit o Fiesta con este código, siempre empiezo revisando ahí. Cada modelo tiene sus mañas, pero la lógica es la misma.

Síntomas relacionados con P1935

¿Qué pasa cuando tienes este código? Lo más común es que se encienda la luz de check engine. A veces el coche sigue funcionando normal, pero ojo, porque si el sistema de aditivo falla, con el tiempo el filtro de partículas se puede tapar y ahí sí empiezan los problemas: pérdida de potencia, el motor se pone en modo protección y te deja tirado en la subida. Si el aditivo se acaba o no entra bien, el motor se defiende limitando el rendimiento. No es algo que notes de inmediato, pero si lo ignoras, tarde o temprano te la va a cobrar.

Errores comunes al revisar ford dtc P1935

Un error que veo todo el tiempo: la gente se va directo a cambiar el sensor sin revisar cables o conectores. Otro clásico es armar todo sin limpiar los conectores, lo que hace que el problema vuelva. También he visto cables dañados por dentro, aunque por fuera parecen sanos—eso engaña a muchos. Mi consejo: nunca te saltes la revisión visual y eléctrica antes de comprar piezas nuevas. Te ahorras dinero y corajes.

Reparación recomendada para el codigo P1935 ford

Lo que suelo hacer y recomiendo para arreglar este código es:

• Si el sensor está malo, cámbialo. A veces basta con limpiar, pero si está muerto, no hay vuelta de hoja.
• Si hay cables dañados, repáralos o cámbialos. Soldar bien, asegurar conectores, y limpiar todo con limpiador eléctrico. Eso evita que vuelva el problema.
• Si ves corrosión, limpia los terminales y ponles un poco de grasa dieléctrica. Es el truco de taller para que no regrese la humedad.
• Si el sensor y el cableado están bien, revisa la ECU. Pero te digo, esto es raro—antes de cambiarla, asegúrate de que todo lo demás está perfecto.

Después de cada reparación, siempre reviso con el escáner que el código no vuelva a aparecer. No hay nada peor que pensar que arreglaste algo y al día siguiente te regresa el check engine.

Conclusión

Para cerrar, el código P1935 en Ford es una alerta del sensor o sistema de aditivo al combustible. No lo dejes para después; ignorarlo sale caro. Lo mejor es ir paso a paso—primero cables y conectores, luego sensor, y por último la ECU si nada más funcionó. En mi experiencia, siguiendo ese orden, la mayoría de las veces lo solucionas fácil y rápido. Hazle caso al coche; tu motor y tu bolsillo te lo van a agradecer.