DTC P1874 FORD

Causas comunes de ford P1874

Mira, después de años metiendo mano a estos Ford, te puedo decir que las causas que más veo para este P1874 son:

• El sensor Hall ya está cansado o de plano se murió. Me ha tocado sensores que dejan de mandar señal cuando les da la gana.
• Cableado con vida de perro: cables partidos, cortos, o que ya ni hacen buen contacto. Un Focus que llegó hace poco tenía un cable casi masticado por roedores.
• Conectores llenos de mugre, oxidados, o que bailan de lo flojos. Una vez tuve un Fiesta que sólo necesitaba una buena limpiada de conectores y listo.
• Fusibles quemados o relés que ya no dan ni para encender un foco.
• Muy rara vez, el problema está en el módulo de control de la transmisión (el famoso TCM). Eso ya es nivel avanzado, pero sí puede pasar.

La mayoría de las veces te lo juro, el problema está en el sensor o el cableado. Por eso, siempre arranco por ahí antes de pensar en algo grave o costoso.

Síntomas y códigos de falla P1874 ford

¿Qué vas a notar cuando sale este código? Te cuento lo que me traen los clientes:

• De entrada, la luz de Check Engine se enciende y no se apaga ni aunque le reces.
• La transmisión puede meter los cambios como si trajeras prisa, se queda trabada en una sola velocidad, o entra en modo seguro (como si el coche dijera: ‘mejor así no me rompo’).
• A veces, el carro pierde fuerza, no acelera como antes, o sientes que le pesa el pedal.
• También pueden venir tirones o vibraciones raras, sobre todo cuando cambias de velocidad.

En pocas palabras, manejarlo se vuelve incómodo y hasta peligroso. Si te pasa algo de esto, mejor ni te arriesgues y revisa el auto antes de quedarte tirado en media avenida.

Errores comunes con dtc P1874 ford

He visto a muchos caer en estas trampas cuando se topan con el P1874:

• Van y cambian el sensor Hall directo, sin revisar cables ni conectores. Y resulta que era un cable flojo o sucio. Dinero tirado a la basura.
• Se brincan la revisión de fusibles y relés. Una vez, un Kuga llegó remolcado y sólo era un fusible de 10 pesos.
• No limpian los conectores antes de probar nada. Si hay sarro o mugre, cualquier prueba puede salir falsa y te vas por el camino equivocado.
• Se asustan y creen que la transmisión ya valió. Gastan una lana en reparaciones que no necesitaban. Revisa lo simple primero, siempre.

Mi consejo de siempre: empieza por lo más fácil y barato, no te vayas directo a lo complicado. Así te ahorras corajes y billetes.

Reparación recomendada para ford dtc P1874

¿Qué hago yo para arreglar este P1874 y dejar el coche jalando bien? Aquí va la receta de la casa:

• Cambio el sensor Hall si ya no da para más.
• Reparo o cambio cualquier cable que vea dañado, cortado, o con mala conexión. Nada de ‘a ver si aguanta’.
• Limpio o reemplazo conectores que estén oxidados o llenos de suciedad.
• Checo y cambio fusibles o relés que estén muertos en el circuito del sensor.
• Y si todo eso está bien pero el problema sigue, ahora sí reviso el módulo de control de la transmisión. Pero eso pasa muy poco.

Siempre, siempre hago una prueba de manejo después, para asegurarme que el coche quedó suave y sin sorpresas. No lo des por arreglado hasta que lo compruebes en la calle.

Conclusión

Para cerrar, te lo digo como amigo: el código P1874 en Ford te está avisando que el circuito del sensor Hall de la transmisión automática está fallando, y eso puede meterte en serios aprietos si no lo atiendes. Lo mejor es atacar primero lo simple: fusibles, cableado y conectores. Si eso no lo resuelve, entonces sí piensa en cambiar el sensor o, en casos raros, el módulo. No lo dejes para después; arreglarlo a tiempo es lo que salva tu Fiesta, Kuga o Focus de problemas grandes y mantiene tu coche andando como debe. Así lo hago yo y así se evitan dolores de cabeza.