DTC P1812 FORD

Causas y códigos de falla P1812 ford

En todos estos años, he visto que este código suele aparecer por cosas como estas:

• Interruptor de selección de modo de tracción que ya dio lo que tenía que dar. A veces simplemente se cansa, como una linterna vieja que hay que golpear para que prenda.
• Problemas eléctricos: cables mordidos por roedores, conectores flojos por los baches, o terminales llenos de mugre y óxido. No te imaginas la cantidad de veces que un simple conector suelto causa un dolor de cabeza gigante.
• La caja de transferencia puede tener algún fallo interno, sobre todo si ya tiene kilómetros de uso duro.
• Circuitos abiertos o cortocircuitos por ahí, que pueden ser tan obvios como un cable colgando o tan escondidos que toca buscar con lupa.
• Conectores con mal contacto, muchas veces por humedad (he visto más de uno con agua adentro después de cruzar un charco) o suciedad.

En la gran mayoría de casos, la bronca está en el interruptor o en la electricidad, pero ojo, no descartes la caja de transferencia. Este lío lo he visto igual en Transit, Focus y Fiesta, así que no discrimina modelo.

Síntomas y P1812

¿Cómo te das cuenta? Fácil, porque el coche empieza a avisar a su manera:

• Te salta la luz de check engine o el aviso del sistema 4WD en el tablero, como quien te dice "¡Eh, mírame!".
• Intentas cambiar de modo, pero no pasa nada. O el sistema tarda en reaccionar, o simplemente no obedece.
• En algunos casos, seleccionas 4WD y el carro ni se inmuta; sigues como si nada hubiera cambiado.

Cuando te pasa algo de esto, es la señal de que el sistema no está haciendo bien su trabajo. Yo siempre le digo a mis clientes: si notas cualquiera de estos síntomas, no lo dejes para después. Mejor revisa antes de que la cosa se ponga fea.

Errores comunes y ford dtc P1812

Muchos caen en las mismas trampas, y te las cuento para que no tropieces igual:

• Van y cambian piezas caras sin mirar antes los cables o conectores. Un Focus vino con caja de transferencia nueva, pero el problema era solo un conector flojo.
• Creen que la caja está muerta cuando el interruptor ni siquiera ha sido probado. Eso es como cambiar el motor porque el auto no arranca y resulta que la batería estaba descargada.
• Se olvidan de limpiar terminales. Un poco de óxido es suficiente para volver loco al sistema, y una pasadita de limpiador puede ahorrarte una fortuna.

Mi consejo de viejo mecánico: nunca te lances a cambiar la caja de transferencia sin antes revisar lo fácil y barato. Te ahorras tiempo, plata y dolores de cabeza.

Reparación y P1812 ford

¿Qué hago yo cuando me encuentro este código? Te lo suelto al grano:

• Si el interruptor está malo, lo cambio sin pensarlo. No es caro y te saca de muchos líos.
• Limpio y ajusto todos los conectores eléctricos del sistema 4WD. Un poco de spray limpiador y paciencia hacen maravillas.
• Si hay cables rotos o verdes de óxido, los reparo o los reemplazo, nada de andar emparchando con cinta aislante.
• Y si después de todo eso el problema sigue, entonces sí reviso la caja de transferencia o el motor de cambio de modo. A veces toca abrir y reparar, o cambiar la pieza entera si ya no da para más.

Eso sí, después de cada reparación, siempre escaneo otra vez el sistema. Así sé que el código no volvió y el cliente sale tranquilo.

Conclusión

Mira, el P1812 te está diciendo que el sistema de selección de modos en la 4WD no está funcionando bien. Si lo dejas pasar, puedes acabar con una avería peor o quedarte sin tracción cuando más la necesitas. Lo más sensato es empezar por revisar cables, conectores y el interruptor, que suelen ser los culpables. Solo si eso no lo arregla, te metes con la caja de transferencia. Si sigues este orden, casi siempre solucionas el lío sin dramas ni gastos innecesarios. Así lo hago yo cada vez que entra un Transit, Focus o Fiesta al taller con este código.