DTC P1705 FORD

Causas y dtc P1705 ford

Te lo cuento como lo veo en el taller y también como lo dicen los manuales de Ford. Las causas más comunes por las que saltan el P1705 son:

• La palanca no está bien metida en PARK o NEUTRAL cuando haces la prueba. Más común de lo que crees, sobre todo si el auto tiene unos años encima.
• El sensor de rango de transmisión (TRS) está fuera de lugar, mal ajustado, o ya no sirve. Me ha pasado que el sensor se mueve un poquito y ya con eso la computadora se confunde.
• Cableado o conectores con problemas: cables rotos, terminales llenos de óxido o conectores flojos. Una vez, tuve un Focus en el que el cable parecía bien, pero al moverlo, la luz de check engine se encendía. Era un cable partido por dentro.
• Y aunque es raro, puede haber daño interno en la transmisión que hace que la palanca no esté en la posición que debería.

El 90% de las veces, el problema es el sensor o el cableado. Te lo digo porque lo he visto en Focus, Transit, Fusion y otros modelos. Nunca descartes el cable: a veces un cable viejo o un conector sucio es todo lo que causa el lío.

Síntomas y P1705

Lo primero que vas a notar es la luz de check engine prendida en el tablero. Eso es el saludo clásico del P1705. Puede que el auto no quiera arrancar, porque la computadora piensa que no está en PARK o NEUTRAL. También podrías tener problemas para cambiar de marcha, o notar que la transmisión se pone terca y no responde como debería. En algunos casos, el auto se queda trabado en una sola marcha, o entra en modo emergencia (ese modo donde el auto apenas anda, como si estuviera en castigo). Si ves cualquiera de estos síntomas, no los dejes pasar. He tenido clientes que ignoraron esto y terminaron llamando la grúa desde el súper.

Errores comunes y ford P1705

Te digo, mucha gente se lanza a cambiar el sensor de rango sin mirar primero el ajuste o el cableado. Es como cambiar la batería porque el auto no arranca, sin revisar si tiene gasolina. Otro error: hacer la prueba sin asegurarse de que la palanca esté realmente en PARK o NEUTRAL. También, los conectores sucios o con óxido suelen pasarse por alto, y limpiar esos puede resolver el problema en minutos. Saltarse estos pasos es como tirar el dinero y seguir con el problema.

Reparación y P1705 ford

Las reparaciones más efectivas que he visto y probado para este código son:

• Reajustar el sensor de rango de transmisión. A veces, solo con eso el problema desaparece.
• Limpiar y asegurar los conectores y el cableado. La suciedad y el óxido son enemigos silenciosos.
• Reemplazar el sensor TRS si está muerto. No hay vuelta de hoja si el sensor ya no manda señal.
• En casos raros, reparar o cambiar partes internas de la transmisión si hay daño mecánico. Esto es lo último que reviso.

Siempre recomiendo empezar por lo sencillo y barato. No te adelantes a cambiar piezas sin revisar antes.

Conclusión

En resumen, el P1705 en Ford (Focus, Transit, Fusion) es un problema de detección de la posición de la palanca, y puede afectar tanto el arranque como la seguridad. No lo ignores, porque se puede complicar y dejarte tirado o romper cosas caras. Mi consejo: primero revisa el ajuste y los cables, luego piensa en cambiar el sensor. Atenderlo rápido es la mejor forma de ahorrarte dolores de cabeza y dinero.