Déjame contarte, el código P1636 en Ford es uno de esos que te puede dar un buen dolor de cabeza si no sabes por dónde agarrarlo. Este código básicamente te está diciendo que el módulo de control del motor, el famoso PCM, no está pudiendo hablar bien con el chip de la llave. Ese chip, el que lleva dentro la llave, es el corazón del inmovilizador. Es como la contraseña que tu coche necesita para arrancar. Si el PCM no recibe la señal que espera, es como si le estuvieras metiendo una llave que no es la suya: el coche dice 'ni lo sueñes, no arranco'. Es una barrera contra robos, pero también puede ser una barrera para ti si algo falla. Lo he visto en modelos como Mondeo, Focus y Kuga más veces de las que puedo contar.
DTC P1636 FORD
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Causas y ford dtc P1636
Mira, después de tantos años en el taller, te puedo decir que las causas más frecuentes de este código son tres:
- El chip de la llave está muerto, desprogramado o simplemente ya no quiere trabajar. He visto llaves que se caen en un charco y ahí mismo pierden la memoria.
- El cableado o los conectores entre el chip y el PCM tienen problemas. A veces son cables rotos, conectores oxidados, o ese contacto flojo que parece invisible hasta que lo buscas con paciencia. Una vez, un Mondeo no arrancaba porque un conector tenía una pizca de óxido. Eso fue todo.
- El PCM mismo puede fallar. No es lo más común, pero si el resto está bien, hay que sospechar del PCM.
Te aseguro que, en la mayoría de los casos, la bronca viene de la llave o los conectores. Pero no descartes el PCM, especialmente si tienes un Focus o Kuga que ya ha dado guerra antes.
Síntomas y códigos de falla P1636 ford
¿Cómo sabes que tienes este problema? Pues, te cuento los síntomas que siempre veo:
- La luz de 'Check Engine' se enciende y te saluda desde el tablero.
- El coche se pone difícil para arrancar, o directamente te deja tirado sin encender.
- El inmovilizador puede bloquear el encendido, como si tu coche estuviera de huelga.
Si ves la luz del motor y el coche no arranca, P1636 es uno de los primeros sospechosos. Y créeme, no eres el primero ni el último al que le pasa en un Mondeo, Focus o Kuga.

Diagnóstico y ford P1636
Te voy a explicar cómo hago el diagnóstico, paso a paso, como si estuvieras aquí en el taller conmigo:
- Lo primero es mirar la llave. ¿Está golpeada, doblada, o la has dejado caer en agua? Una vez me trajeron un Focus con la llave llena de lodo, y ahí estaba el problema.
- ¿Tienes una llave de repuesto? Prueba con esa. Si el coche arranca, la original está muerta. Es así de sencillo.
- Luego, reviso el cableado y los conectores entre el lector de la llave y el PCM. Busco cables pelados, conectores sueltos, o ese toque de corrosión que parece polvo pero es fatal.
- Chequeo los contactos en el conector. Si están doblados, rotos, o metidos para atrás, ahí tienes la causa.
- Si todo eso está bien, saco el escáner y reviso si el PCM está recibiendo la señal del chip. Es como ver si dos amigos están hablando o si uno está sordo.
- Finalmente, si nada de lo anterior da resultado, ya pienso en el PCM. Eso sí, sólo después de descartar todo lo demás.
Te aconsejo que tengas a alguien contigo, sobre todo cuando pruebas llaves distintas o revisas conectores. Dos pares de ojos ven más que uno, y créeme, los detalles pequeños son los que mandan.

Errores comunes y P1636
Ahora, te voy a decir los errores que la gente comete todo el tiempo, y que te pueden costar dinero y paciencia:
- Saltarse la prueba con la llave de repuesto y empezar a desmontar cosas. Es como buscar la fuga de agua en toda la casa y nunca revisar el grifo primero.
- Ignorar la revisión visual del cableado y los conectores. A veces el problema está ahí, visible, pero la gente ni lo mira.
- Cambiar el PCM antes de chequear la llave y los conectores. Eso es gastar mucho sin necesidad. Una vez vi a uno cambiar el PCM de un Kuga sin mirar la llave. No era el PCM, era el chip de la llave.
Evita estos errores, te lo digo de corazón. Te ahorras tiempo, dinero y el mal rato.

Gravedad y P1636 ford
Esto no es un problema menor. Si el inmovilizador no reconoce la llave, el coche no arranca y punto. No es algo para dejar pasar porque puede dejarte tirado donde menos lo esperas. Y si el fallo es eléctrico, puede arrastrar otros sistemas. Ignorar este asunto puede llevar a que el PCM se queme, o que el sistema de arranque se muera por completo. Es como dejar que el dolor de muelas siga; tarde o temprano, te va a doler más. No pongas en riesgo tu seguridad ni tu coche.
Reparación y dtc P1636 ford
Te voy a contar las soluciones que siempre me han funcionado en el taller:
- Si el chip de la llave está dañado, hay que reemplazarlo o reprogramarlo. No hay atajos aquí.
- Limpiar, reparar o cambiar los conectores y cables que estén mal. A veces, una limpieza y un toque de spray limpiador salvan el día.
- En casos raros, si el PCM está realmente frito, toca reemplazarlo. Pero sólo después de probar todo lo demás.
Lo mejor es empezar por lo simple: prueba otra llave, revisa conectores y cables. No te lances a cambiar el PCM sin asegurarte que todo lo demás está bien. Así evitas gastar de más y solucionas el problema de raíz.
Conclusión
Para cerrar, te digo que el código P1636 en Ford es un aviso de que el PCM y el chip de la llave no están hablando bien, algo vital para que tu coche arranque seguro. No lo dejes pasar, porque puede dejarte sin coche en el peor momento. Lo más fiable es revisar la llave y los conectores primero, y sólo pensar en cosas más grandes si eso está bien. Hazlo rápido y sigue el proceso paso a paso, como lo haría yo en el taller, para que tu Mondeo, Focus o Kuga vuelva a rodar sin problemas.
- DTC B1681 FordLa señal del transceptor del sistema antirrobo PATS (Passive Anti-Theft System) no está llegando al control, lo que puede impedir el arranque del vehículo.
- DTC C1979 FordFallo en el circuito del solenoide IWE (Integrado de Rueda Libre), lo que afecta el sistema de tracción en las ruedas delanteras.
- DTC P1000 FordLa verificación del sistema OBD-II (diagnóstico a bordo) no se ha completado; el vehículo aún está en proceso de autodiagnóstico.
- DTC P1012 FordEl sensor de presión que controla la válvula wastegate (turbo) detecta una señal eléctrica baja en su circuito.
- DTC P1015 FordLa presión de control de la válvula de descarga (wastegate) del turbo es más baja de lo esperado, lo que puede afectar el rendimiento del motor.
- DTC P1016 FordLa presión de control de la válvula de descarga (wastegate) del turbo está más alta de lo esperado, lo que puede afectar el rendimiento del motor.
Solución del OBD-II p1636 Ford en Dtc.Avto.Pro
Errores OBD2 pueden ser útiles para examen diagnóstico de complicaciones con el automóvil. Si te enfrentas con un código de error p1636 en Ford, es esencial comprender que este proporciona detalles sobre posibles averías en los sistemas de tu vehículo. El error p1636 para Ford puede indicar complicaciones.Este código de error se encuentra en los siguientes modelos de este fabricante: Ford.
Código p1636 en Ford: diagnóstico y solución
Para establecer y eliminar con mayor acierto la fuente del DTC en Ford, se sugiere acudir a profesionales de un taller automotriz. Los técnicos calificados cuentan con la experiencia y las herramientas necesarias para llevar a cabo un análisis exhaustivo y la reparación correspondiente, lo que ayudará a prevenir daños adicionales en tu vehículo.No ignores el código p1636 en Ford, ya que informa sobre un potencial dificultad que podría afectar el rendimiento y la seguridad de tu automóvil. Buscar ayuda a tiempo te dará la oportunidad de mantener tu automóvil en buen estado de funcionamiento y prolongar su vida útil.









