DTC P1537 FORD

Causas P1537

Mira, después de tantos años viendo estos Ford en el taller, te puedo decir que las causas más comunes de este código son:

• Un solenoide IMRC que ya no sirve, está flojo, o de plano muerto.
• Problemas en el cableado o los conectores eléctricos: cables partidos, cortos, o conexiones flojas. He visto cables que parecen mordidos por ratón.
• Conectores del solenoide IMRC con óxido, doblados, o rotos. Una vez tuve un Fusion que con solo limpiar el conector volvió a funcionar.
• Y aunque es menos común, a veces el mecanismo interno se atasca por mugre o mucha carbonilla. Me pasó en una Transit que parecía tener lodo adentro.

La mayoría de las veces, el problema está en el solenoide o el cableado, por eso siempre empiezo ahí. Y te digo, este mismo lío lo he visto en Fusion, Transit y Fiesta, así que si tienes uno de esos, pon atención.

Síntomas P1537 ford

Lo primero que te va a saltar es la luz de check engine en el tablero. Pero ojo, no es solo eso. Muchos clientes me dicen que el motor ya no tiene el mismo punch, sobre todo a bajas revoluciones, o que el carro chupa más gasolina de lo normal. También puede sentirse inestable o tardar en responder cuando pisas el acelerador. Y aunque a veces solo ves la luz y no notas nada raro, igual te recomiendo no hacerte el loco, porque puede empeorar.

Errores comunes ford dtc P1537

Un error que veo seguido es que la gente se lanza a cambiar el solenoide IMRC sin revisar primero el cableado o los conectores. Otro clásico es no limpiar el mecanismo del múltiple de admisión cuando está hecho un mugrero. También pasa mucho que se les va una conexión floja o oxidada. Lo que siempre digo: no te brinques los pasos básicos, porque puedes acabar gastando un dineral en piezas que ni necesitabas. Es como querer cambiar el motor porque no arranca, y resulta que era solo la batería.

Reparación codigo P1537 ford

Las soluciones que más me han funcionado son estas:

• Reparar o cambiar cableado y conectores dañados del IMRC. A veces solo es limpiar bien y listo.
• Limpiar el mecanismo del múltiple de admisión si está atascado por mugre o carbonilla. Es como darle una respirada al motor.
• Cambiar el solenoide IMRC si ya no sirve. Si está muerto, ni modo, a poner uno nuevo.
• En casos raros, reparar o cambiar el múltiple de admisión si el mecanismo interno está dañado de verdad.

Mi regla es empezar por lo más fácil: revisa y limpia antes de gastar en piezas nuevas.

Conclusión

Para cerrar, el P1537 te avisa que la compuerta que regula el aire al motor se quedó abierta, y eso puede traer broncas si no le pones atención. Puede parecer un detalle menor, pero si lo dejas, te puede salir caro y te mete en líos más grandes. Te recomiendo revisar primero el cableado y conectores, limpiar el mecanismo, y cambiar el solenoide solo si es necesario. Atenderlo a tiempo te ahorra dinero y mantiene tu motor de Fusion, Transit o Fiesta funcionando como debe.