DTC P1518 FORD

Causas códigos de falla P1518 ford

Mira, después de tantos años revisando Ford Fiesta, Focus y Kuga, te puedo decir que las causas más comunes para este código son:

• El actuador del IMRC se queda trabado o ya está muerto.
• Los cables que van al IMRC están pelados, cortados, hacen corto o simplemente flojos.
• Los conectores eléctricos del IMRC suelen estar oxidados, doblados o medio sueltos.
• Muy de vez en cuando, la computadora del motor (ECM) da lata.

La mayoría de las veces, el problema está en el actuador o en el cableado. Te sugiero empezar por ahí. No sabes cuántas veces me traen un Fiesta pensando que el motor está descompuesto, y resulta que es solo un cable flojo.

Síntomas ford P1518

¿Cómo te das cuenta que tienes este problema? Lo primero, la luz de check engine se prende y te pone nervioso. Luego, el motor se siente sin ganas, sobre todo si le pisas fuerte o vas subiendo. A veces el carro consume más gasolina y el motor se nota "pesado", como si estuviera jalando un remolque invisible. Si el IMRC no funciona, el auto nunca va a responder como debe. Es típico que te cueste alcanzar velocidad o que el acelerador parezca lento, especialmente en modelos como Fiesta, Focus o Kuga.

Errores comunes P1518

Te lo digo porque lo veo seguido: muchos cambian el actuador del IMRC sin revisar el cableado y conectores. Y más de la mitad de las veces, era solo un conector suelto o oxidado. Otro error es no mirar los pines de los conectores; si están doblados o dañados, el sistema no funciona aunque el actuador esté bien. Hay quienes ni consideran la computadora del motor, aunque es raro que falle. Antes de gastar en piezas nuevas, revisa todo el circuito. No te vayas por lo fácil, que luego sale caro.

Reparación dtc P1518 ford

Las reparaciones que realmente funcionan para este código son las siguientes:

• Limpia o cambia el actuador del IMRC si está trabado o ya no sirve. A veces solo necesita una buena limpiada.
• Repara o reemplaza los cables y conectores eléctricos si están desgastados, oxidados o dañados. Es como cambiar una extensión vieja por una nueva.
• Revisa la computadora del motor (ECM) solo si lo demás no arregla el problema. Es raro, pero sucede.
• Después de reparar, borra el código de falla y haz una prueba de manejo. Si no regresa el código, estás del otro lado.

Siempre digo que hay que empezar por lo más sencillo: limpieza y revisar conexiones. No te vayas directo a cambiar piezas caras si no es necesario.

Conclusión

Para cerrar, el código P1518 te avisa que el sistema de control del colector de admisión está pegado en posición abierta. Eso afecta cómo anda tu Fiesta, Focus o Kuga, y no es algo que conviene ignorar. Si lo dejas pasar, puedes terminar con daños mayores o quedarte varado. Lo que siempre recomiendo es revisar primero el actuador y el cableado, que ahí suele estar el problema. Si haces el diagnóstico a tiempo y sigues los pasos, vas a resolverlo sin broncas y manejar tranquilo.