DTC P1506 FORD

Causas dtc P1506 ford

Te lo digo tal cual lo veo todos los días en el taller: en los Focus, Fiesta y Kuga de Ford, las causas más comunes que me encuentro para el P1506 son estas:

• Válvula IAC floja, atascada, o directamente muerta. Es el clásico.
• Fugas de aire por alguna manguera de admisión rajada o zafada. Una vez me llegó un Focus con el ralentí loco y era solo una manguera mordida por una rata. Cosas que pasan.
• Problemas eléctricos en el cableado o los conectores de la IAC: cables partidos, conexiones verdes de óxido, pines flojos. Parece una tontería, pero he visto Focus y Fiestas con el cable medio colgando y el dueño sin enterarse.
• Válvula PCV trabada. No se habla mucho de ella, pero si se queda cerrada, arma un lío bárbaro en el ralentí.

La mayoría de las veces el problema está entre la IAC y alguna fuga de aire, pero si te saltas lo eléctrico, puedes estar horas buscando el fallo.

Síntomas P1506 ford

¿Qué vas a notar si sale el P1506? Para empezar, la luz de check engine en el tablero, como si fuera la alarma de la abuela. Pero lo más cantado es que el motor se queda acelerado en los semáforos, o sube y baja de vueltas sin que toques nada. En algunos casos, el coche tiembla en ralentí o, si el lío es grande, hasta se apaga de la nada. Si ves que el ralentí está por las nubes o baila solo, es el sistema de control de aire diciéndote ‘ayúdame’.

Errores comunes ford P1506

Te soy sincero: el error más común que veo es que la gente cambia la válvula IAC a las apuradas, sin revisar antes si hay fugas de aire o si los conectores están bien. Otra metida de pata clásica es olvidarse de la PCV. Y ni hablar de los cables: si no los mirás, podés gastar plata en piezas que estaban perfectas. Mi consejo de viejo mecánico es que no te cases con la idea de que siempre es la IAC. Revisa todo el sistema y no tires la plata por la ventana.

Reparación ford dtc P1506

Las soluciones que mejor me han funcionado en el taller para este código son:

• Limpiar o cambiar la válvula IAC si está pegada, sucia o ya no da más.
• Reparar o cambiar las mangueras de vacío o admisión que estén rotas, rajadas o flojas. Un parche rápido con cinta no sirve, hacelo bien.
• Dejar impecables los conectores y cables de la IAC: limpiar, apretar pines o cambiar lo que haga falta.
• Revisar y, si hace falta, cambiar la válvula PCV. No te saltees ese paso.

Antes de cambiar cualquier pieza, asegurate de que todo está bien puesto, sin fugas ni cosas flojas. Muchas veces el problema es más sencillo de lo que pensás.

Conclusión

Para cerrar, el código P1506 en Ford es un aviso serio de que el sistema de aire en ralentí está pidiendo atención. No lo dejes para después. Arrancá revisando lo básico: mangueras, conectores y la IAC. Si atacás el problema con paciencia y en orden, lo más probable es que tu Focus, Fiesta o Kuga vuelva a andar parejito sin que te vuelvas loco ni gastes de más. Y si te trabás, no dudes en buscar una mano amiga. Todos empezamos alguna vez.