DTC P1501 FORD

Causas y P1501

Déjame contarte, después de tantos años metiéndole mano a Fords, las causas que más veo para este código son:

• El sensor de velocidad del vehículo se muere, así, sin avisar.
• El cableado del VSS se corta, se pela, o termina haciendo corto por ahí abajo entre grasa y piedras.
• El conector del sensor está con los pines doblados, oxidados, o simplemente flojos, como si alguien lo hubiera jalado sin cariño.
• Broncas de interferencia eléctrica, a veces porque alguien metió un accesorio nuevo, o porque los cables del alternador o de bujías se cruzan donde no deben.
• Y, aunque es raro, el PCM recibe ruido de otros equipos eléctricos o fuentes externas y se confunde.

La mayoría de las veces, te digo la verdad, el enemigo está en el sensor o su cableado. Me ha tocado ver Transits, Fiestas y hasta Kugas con un simple cable pelado causando un dolor de cabeza tremendo.

Síntomas y ford P1501

¿Qué vas a notar tú, del lado del volante? Mira, esto no es de adivinar. Por lo general, esto es lo que pasa:

• La famosa luz de check engine se prende y no hay cómo ignorarla.
• El velocímetro empieza a mentir, marca menos, más, o de plano no se mueve.
• La transmisión automática se pone necia: cambios duros, o se queda atorada en una sola marcha como mula terca.
• El control de crucero dice "ahí nos vemos" y deja de funcionar.

Lo curioso es que muchas veces el coche sigue andando, pero con esos detalles molestos que pueden volverte loco si manejas diario. Y sí, esto lo he visto tanto en Transit como en Fiesta y Kuga. Así que no creas que tu modelo se salva.

Errores comunes y P1501 ford

Aquí te van los tropiezos que veo todos los días, para que no caigas:

• Borrar el código y pensar que ya quedó, sin revisar ni el sensor ni los cables. Eso es como tapar una fuga de agua con cinta: tarde o temprano vuelve a salir.
• Cambiar el sensor de volada, sin checar primero el conector o el arnés. Muchas veces el problema está en un cablecito flojo, no en el sensor.
• No mirar bien el arnés donde pasa cerca de partes calientes o donde hay movimiento, porque ahí es donde más se dañan.
• Pasar por alto la interferencia eléctrica, sobre todo si instalaron algo extra en el coche recientemente.

Si te saltas estos pasos, te vas a frustrar y, peor, vas a gastar dinero en piezas que no necesitabas. Créeme, lo veo a diario en el taller.

Reparación y dtc P1501 ford

Ahora sí, vamos a lo bueno: ¿cómo lo arreglas?

• Cambio del sensor de velocidad si ya no da para más. No hay de otra.
• Reparar o cambiar el cableado o los conectores dañados. Un arnés quemado o un pin flojo puede ser el villano aquí.
• Quitar la interferencia eléctrica: a veces sólo hay que mover o aislar un cable que anda haciendo travesuras cerca del sensor.
• En casos raros, checar la señal de tierra o alimentación del sensor; si falla, pues también hay que corregirlo.
• Si todo lo anterior está bien y el problema no se va, toca revisar el PCM. Pero eso ya es último recurso, porque pocas veces llega a ese extremo.

Mi consejo de toda la vida: empieza siempre por lo más simple, inspección visual y pruebas básicas. Así no gastas de más y arreglas lo que realmente está mal.

Conclusión

Para no hacértela larga: el P1501 en Ford te está diciendo que el sensor de velocidad o algo a su alrededor anda fallando, y eso puede meterle ruido a muchos sistemas importantes. No lo dejes para mañana, porque se puede volver un problema costoso y hasta peligroso. Empieza por una buena revisión y pruebas sencillas; muchas veces, el arreglo es más fácil de lo que parece. Si lo agarras a tiempo, tu Transit, Fiesta o Kuga vuelve a andar como nuevo, y tú manejas tranquilo sabiendo que el velocímetro dice la verdad. No le saques la vuelta, atiéndelo y maneja seguro.