DTC P1406 FORD

Causas y dtc P1406 ford

Te voy a hablar claro, porque lo he visto una y mil veces en el taller, sobre todo con Kuga, Fiesta y Focus. Las causas más comunes que te vas a topar con este código son:

• Una manguera del sensor DPFE, normalmente la de abajo, está colgando, suelta o de plano se cayó.
• La manguera inferior está tapada—he sacado desde tierra hasta hielo, especialmente en carros que duermen afuera en invierno.
• La tubería del EGR está tapada o rota. Me han llegado Focus con la tubería llena de hollín que ni el aire pasaba.
• El sensor DPFE ya está muerto, o tiene un fallo interno. No dura para siempre, y a veces con los años simplemente tira la toalla.
• El cableado del sensor DPFE está cortado, o hay un corto por ahí. He visto ratones comerse esos cables en un Fiesta estacionado por mucho tiempo.
• Los conectores eléctricos están verdes de corrosión, o flojos porque alguien metió mano antes.

Te lo digo como va: el 80% de las veces es una manguera floja o el DPFE ya cansado. Pero no te confíes, porque a veces la bronca es una obstrucción en el tubo EGR, sobre todo si el coche no ha visto servicio en años. Y sí, esto pasa en Kuga, Fiesta, Focus y primos cercanos.

Síntomas y P1406

¿Cómo te das cuenta? Lo clásico es que se prende la luz de check engine y ahí empieza el estrés. A veces, el carro empieza con tirones, se siente pesado, o le cuesta arrancar, aunque te digo que en la mayoría, lo único que notas es la luz prendida. Si lo dejas pasar, el motor puede empezar a trabajar feo—ralentí inestable, más consumo de gasolina, y hasta olor raro en el escape. Una vez tuve un Kuga que empezó con la pura luz, y a la semana ya ni subía bien las pendientes. Así que ojo, porque los síntomas pueden ir escalando.

Errores comunes y P1406 ford

Te cuento la verdad: la mayoría corre a cambiar el sensor DPFE sin revisar nada más. Error clásico. Otra es que ni miran las mangueras, y resulta que estaban rotas o tapadas. He visto gastar buena lana en sensores nuevos cuando el problema era una manguera con un agujero de alfiler. Y luego, se olvidan de revisar los conectores eléctricos; si están verdes o flojos, el carro va a seguir igual. No te saltes pasos, porque te puedes ahorrar tiempo, dinero y dolores de cabeza.

Reparación y codigo P1406 ford

Te voy a decir lo que funciona, porque ya lo he hecho decenas de veces:

• Reconecta o cambia las mangueras del DPFE si están flojas, resecas o rotas.
• Si hay suciedad o hielo, limpia o destapa la manguera. Un alambre y un poco de paciencia hacen maravillas.
• Repara o cambia la tubería del EGR si está tapada o rota. Nada como un buen destapado para que el motor respire otra vez.
• Cambia el sensor DPFE si ya no da señales correctas. No compres el más barato, porque salen malos.
• Si los conectores están sucios o corroídos, límpialos o cámbialos. Un mal contacto hace milagros... pero de los malos.

Empieza siempre por lo sencillo. No cambies piezas caras sin revisar lo básico, porque muchas veces el problema está en algo que cuesta menos que un café.

Conclusión

Mira, si tienes un Ford Kuga, Fiesta, Focus, o cualquier modelo que te avienta el código P1406, no te confíes. Ese código es la manera del carro de pedirte ayuda con el sistema EGR, especialmente con el DPFE o sus cables y mangueras. Lo que yo siempre le digo a mis clientes es: empieza por revisar lo más sencillo, como las mangueras y conexiones, antes de pensar en gastar mucho. Atenderlo a tiempo te ahorra corajes y lana, y tu motor te lo va a agradecer. No lo dejes para el último.