DTC P1336 FORD

Causas códigos de falla P1336 ford

Ahora, te cuento lo que me he encontrado en el taller y lo que dicen los manuales de Ford. Las causas más comunes para el famoso P1336 son:

• Un sensor de cigüeñal que ya no da más, está muerto o simplemente se puso flojo.
• El sensor del árbol de levas igual, puede estar dando señales erráticas o ni señales da.
• Cables partidos, quemados, o con la típica mordida del calor y vibración. Muchas veces he visto cables que parecen buenos por fuera, pero por dentro están fritos.
• Conectores flojos, llenos de mugre, oxidados o con pines doblados. He encontrado conectores con humedad y hasta tierra adentro.
• Problemas eléctricos en el circuito de cualquiera de los dos sensores. Un simple corto puede hacerte pasar un mal rato.

La mayoría de veces, el drama está en el sensor o en el cableado. Recuerdo una vez con un Focus, el cliente juraba que el sensor estaba malo, pero era un cablecito partido escondido detrás del motor. Así que no subestimes lo básico.

Síntomas codigo P1336 ford

Cuando sale el P1336, te aseguro que el coche empieza a dar señales claras. Por lo general, te vas a topar con:

• La clásica luz de check engine prendida en el tablero. Esa lucecita que nunca trae buenas noticias.
• El motor se siente flojo, sin fuerza, como si estuviera cansado.
• De repente el motor se apaga, sobre todo cuando estás parado o en ralentí. Es como si le diera un bajón de energía.
• Te cuesta arrancar el motor, y a veces ni arranca. Es desesperante, créeme.

Si notas que el motor falla, se apaga o le cuesta encender, no te hagas el loco. Estos síntomas empeoran y te pueden dejar tirado en plena calle. He visto muchos Mondeo y Fiesta llegar en grúa por esto.

Errores comunes dtc P1336 ford

Te digo, después de años en el taller, veo que mucha gente tropieza con estos errores:

• Van directo a cambiar sensores sin revisar cables y conectores primero. A veces es solo un cable flojo o con óxido.
• Se saltan la inspección visual y compran piezas nuevas de una vez. Es como cambiar zapatos porque te dolió el pie sin mirar si tienes una piedra adentro.
• No checan la sincronización mecánica del motor si todo lo eléctrico está bien. Un error de novato.
• Olvidan limpiar los conectores antes de volver a conectar, y el problema sigue igual.

No tires tu dinero en sensores nuevos si no has descartado lo básico primero. Créeme, he visto Focus y Fiesta que gastaron de más por no hacer una revisión simple.

Reparación ford P1336

Las reparaciones que de verdad funcionan para el P1336, las que he comprobado muchas veces, son:

• Cambiar el sensor de cigüeñal si está muerto, flojo o no da señal.
• Poner un sensor nuevo de árbol de levas si el viejo está haciendo cosas raras.
• Arreglar o reemplazar cables partidos, quemados o con cortos en el arnés de los sensores.
• Limpiar o reparar conectores con óxido, mugre o pines doblados. Un conector limpio puede hacer la diferencia.
• En casos raros, ajustar la sincronización mecánica si la cadena o correa está fuera de punto.

Te recomiendo usar repuestos originales y verificar que todo quede bien conectado antes de borrar el código y encender el motor. No hay nada como ver el motor arrancar perfecto después de una reparación bien hecha.

Conclusión

En pocas palabras, el P1336 te está avisando que hay un lío serio con la señal de los sensores que controlan la sincronización del motor. No es un asunto menor: te puede dejar sin coche en cualquier momento y causar daños caros si lo dejas pasar. Lo más confiable es empezar revisando cables y conectores, luego los sensores, y solo después pensar en cosas mecánicas. Si sigues estos pasos, tienes la mejor chance de resolverlo rápido y sin complicaciones. No te arriesgues, tu Mondeo, Fiesta o Focus te lo van a agradecer.