DTC P1790 DODGE

Causas más comunes del P1790

Mira, en los años que llevo arreglando Dodges, estos son los culpables que más veo cuando salta el P1790:

• El módulo de control de la transmisión (TCM) se pone terco, ya sea por fallas internas o porque no puede hablar bien con el resto del coche.
• Un clásico: conectores flojos, sulfatados o cables mordidos (he visto hasta ratones hacer nidos ahí) en el arnés de la transmisión o en el TCM. Un mal contacto y ¡pum!, código al canto.
• Los sensores importantes, como el de posición del acelerador (TP), pueden estar diciendo cosas raras al sistema y confundirlo. Me pasó con una Ram que cambiaba a golpes y era solo el sensor dando datos locos.
• Solenoides de cambio dentro de la transmisión que ya están cansados o no reaccionan bien justo después de un cambio de marcha. Esto sí es menos común, pero pasa.

Casi siempre, el origen es eléctrico o electrónico, pero no bajes la guardia: si el problema no se va, puede haber lío mecánico adentro.

Síntomas habituales del dtc P1790 dodge

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1790? Pues los síntomas suelen ser bastante claros:

• La temida luz de "Check Engine" o "Service Engine Soon" se prende en el tablero. Esa lucecita nunca trae buenas noticias.
• Los cambios de marcha se sienten bruscos, o la transmisión se tarda en reaccionar, sobre todo después de acelerar o cuando frenas y vuelves a pisar el pedal.
• En algunos casos, la transmisión entra en "limp mode" (modo de emergencia), y el coche se pone terco: solo te deja unas cuantas marchas para que no lo revientes más.
• Muchos clientes me dicen que sienten tirones, golpes o que el coche se pone nervioso al cambiar de marcha.

Si notas cualquiera de estos síntomas, no lo dejes pasar. Como una muela que empieza a doler: si no la atiendes, se pone peor.

Errores comunes con el codigo P1790 dodge

Te voy a ser sincero, he visto muchos caer en estas trampas al pelearse con el P1790:

• Cambiar sensores o módulos a lo loco, sin revisar antes si solo es un cable flojo o sulfatado. Me han llegado coches con piezas nuevas y el mismo problema, por no mirar lo básico.
• Olvidarse del aceite de transmisión, creyendo que todo es electrónico. A veces es solo el aceite sucio haciendo travesuras.
• No checar si hay otros códigos. Muchas veces el P1790 es solo la punta del iceberg, y abajo hay más cosas.
• Asumir que la transmisión está hecha polvo sin antes descartar lo eléctrico o los sensores. Eso puede llevarte a gastar un dineral a lo tonto.

Si evitas estos errores, te ahorras disgustos, tiempo y billetes.

Reparación efectiva del P1790 dodge

¿Qué hago yo para arreglar un P1790? Aquí te van los pasos que de verdad funcionan, probados en la pista y en el taller:

• Reparar o cambiar cualquier cable o conector maltratado, sulfatado o flojo en el arnés de la transmisión o del TCM. A veces, solo limpiar bien los contactos hace milagros.
• Dar una buena limpiada y asegurar todas las conexiones eléctricas. No te imaginas cuántos problemas se van solo con esto.
• Si el sensor de posición del acelerador está dando lata, lo cambio sin pensarlo. He visto más de uno que vuelve a la vida solo con esa pieza nueva.
• Si el módulo de control trae errores internos, toca actualizarlo o reprogramarlo. Eso sí, solo si ya descartaste lo demás.
• Y si los solenoides de cambio están pidiendo jubilación, ahí sí no hay de otra que cambiarlos. Pero esto es menos común.

Mi recomendación: confirma bien la causa antes de comprar piezas. Lo barato sale caro si solo adivinas y cambias por cambiar.

Conclusión

Para no darle más vueltas, el código P1790 en Dodge casi siempre te está diciendo que algo no cuadra justo después de un cambio de marcha, y normalmente es cosa del sistema electrónico de la transmisión. No lo dejes para después, porque puede crecer el lío y salirte caro. Lo que yo siempre aconsejo es revisar primero lo básico: aceite, cables, conectores y sensores. Si lo haces así y actúas rápido, lo más probable es que el problema se resuelva sin dramas y tu Dodge siga dando guerra por muchos kilómetros más.