DTC U1113 CITROEN

Causas más comunes dtc U1113 citroen

Mira, después de tantos años metiendo mano a modelos como el Peugeot, Xsara, C3 y Berlingo, casi siempre me topo con lo mismo cuando aparece este código:

• Conectores flojos, oxidados o llenos de mugre entre la centralita y el módulo ABS. Una vez me trajeron un C3 que parecía tener la electrónica poseída, y todo era por un conector con más óxido que una reja vieja.
• El módulo ABS muerto o actuando raro. He cambiado varios que simplemente ya no quieren trabajar, así de simple.
• Cables del sistema CAN partidos, pelados, o con mordidas de ratón (no te imaginas cuántos casos así he visto, especialmente en autos que duermen en la calle).
• Fusibles fundidos de los que alimentan el ABS. A veces es tan fácil como cambiar un fusible, pero mucha gente ni los revisa.
• Problemas de corriente: si el módulo ABS no recibe la energía que necesita, se apaga y ahí sí que no hay nada que hacer hasta que lo alimentes bien.

Si te pasa esto en tu Xsara, tu C3, o tu Berlingo, empieza siempre por lo más sencillo: los conectores y el estado de los cables. Nueve de cada diez veces, el problema está ahí.

Síntomas habituales U1113 citroen

¿Cómo te das cuenta de que tienes este problema? Fácil: lo primero es que se enciende la luz del ABS en el tablero. A veces también se prende la de freno o la de control de estabilidad. Me acuerdo de un Berlingo que llegó con tres luces encendidas y el cliente pensando que era cosa de brujas. El ABS deja de trabajar, y si tienes que frenar de emergencia, el coche puede patinar o el pedal se pone raro—más duro o menos efectivo. Si la falla se extiende, puede que la dirección asistida se vuelva pesada o el control de tracción empiece a hacer de las suyas. Si notas algo de esto, no lo dejes pasar.

Errores comunes U1113

Te voy a decir lo que he visto hacer mal más veces de las que quisiera: la gente se vuelve loca y cambia el módulo ABS sin revisar antes los fusibles. Eso es como cambiar el motor porque el coche no arranca y resulta que solo era la batería. Otro error es no mirar bien los conectores, sobre todo si han estado expuestos a agua o suciedad. Y mucha gente se olvida de comprobar que el ABS está recibiendo corriente. Por último, no revisar los cables del CAN es un clásico; una vez perdí horas buscando un fallo hasta que me di cuenta de que era un cable mordido por ratas. Así que no te saltes los pasos básicos.

Reparación efectiva codigo U1113 citroen

Las reparaciones que realmente solucionan el U1113, según lo que he hecho en el taller, son estas:

• Limpiar bien los conectores del ABS y asegurarte de que estén firmes. Un poco de limpiador de contactos hace maravillas.
• Reparar o cambiar los cables del CAN que estén pelados, cortados o sospechosos. No te fíes de una simple 'manita de cinta', corta el tramo malo y pon uno nuevo si hace falta.
• Cambiar los fusibles quemados del ABS. Ten siempre fusibles de repuesto a mano, te sacan de muchos apuros.
• Si el módulo ABS ya no da señales de vida, no te queda otra que poner uno nuevo o de desguace (que sepas que está bueno).
• Verifica que el módulo esté recibiendo la corriente correcta, porque sin eso, todo lo demás es perder el tiempo.

Mi consejo: después de cada reparación, pon todo en su sitio y haz una prueba. Así sabrás si la comunicación volvió o si tienes que seguir buscando.

Conclusión

En resumen, cuando ves el código U1113 en tu Citroën, lo que tienes es una pelea interna: la centralita no se pone de acuerdo con el ABS, y eso puede desarmar varios sistemas clave del coche. Lo mejor es atacar el problema rápido, empezando por lo fácil—fusibles y conectores—antes de meterte a cambiar módulos caros. No manejes con este fallo sin arreglar; tu seguridad y la de los que llevas depende de que el ABS esté al tiro. Si tienes un Xsara, C3 o Berlingo, ya sabes por dónde empezar. Y si tienes dudas, pásate por el taller y lo vemos juntos. Yo siempre prefiero un cliente prevenido que uno arrepentido.