DTC P3008 CITROEN

Causas del código P3008 citroen

En todos estos años, las causas más frecuentes que encuentro cuando aparece el P3008 son:

• Un caudalímetro sucio, vago o directamente muerto. Muchas veces, lo sacas y parece que ha estado aspirando polvo de obra.
• Fugas de aire después del caudalímetro. Te sorprendería la cantidad de Jumper que me han traído por una simple abrazadera floja o una manguera rajada.
• Filtro de aire sucio, mal puesto o doblado. Un filtro en mal estado es como tratar de correr una maratón con la nariz tapada.
• Cableado o conectores tocados: pines oxidados, cables pelados o conectores a medio enchufar. He visto más de un C4 con el cable colgando por ahí.
• Y aunque no es lo más común, a veces una reprogramación chapucera de la centralita o una admisión modificada sin homologar pueden liar la cosa.

Casi siempre, el problema está en el propio caudalímetro o en alguna fuga de aire que hace que el sensor se vuelva loco. Y sí, esto lo he visto tanto en Berlingo como en Jumper y C4.

Síntomas del dtc P3008 citroen

¿Cómo te das cuenta de que tienes este lío? Pues lo más típico es notar que el coche se queda sin fuerza, como si llevaras un remolque sin darte cuenta. El motor responde torpemente cuando aceleras, da tirones o incluso se apaga en los semáforos. Muchas veces la luz de avería del motor se enciende y no sabes por qué. Ojo con el consumo: si de repente tienes que ir más a la gasolinera, este código puede ser el culpable. También puede temblar el ralentí y, en casos extremos, el motor se para de golpe. Si notas algo de esto, no lo dejes pasar como hacen muchos, que luego el susto es mayor.

Errores comunes P3008

Te cuento lo que más veo en el taller: mucha gente cambia el caudalímetro a la primera sin mirar antes mangueras o el filtro de aire. Es tirar el dinero. Otra metedura de pata muy común es limpiar el sensor con desengrasantes fuertes o soplarlo a presión, lo que termina por matarlo del todo. Tampoco es raro que se pase por alto una pequeña fuga de aire que sólo sale a la luz cuando haces la prueba del agua jabonosa. Y cuidado con el cableado: un cablecito suelto o sulfatado puede volver loco al sistema y hacerte perder horas buscando el fallo donde no está.

Reparación códigos de falla P3008 citroen

Lo que mejor me ha funcionado y también dicen los manuales es:

• Limpiar el caudalímetro con el producto adecuado o cambiarlo por uno original si está muerto.
• Reparar o cambiar cualquier manguera de admisión rajada, floja o mal puesta.
• Poner bien el filtro de aire o cambiarlo si está tan sucio que parece una alfombra vieja.
• Revisar todo el cableado y conectores del sensor, limpiando o reparando lo que esté tocado.
• Y en muy pocos casos, reprogramar la centralita si Citroën ha sacado una actualización para tu modelo.

Siempre aconsejo usar piezas originales y seguir el paso a paso del fabricante. Así te ahorras disgustos y problemas más adelante.

Conclusión

En pocas palabras: el P3008 es la manera que tiene tu coche de pedir ayuda porque el caudalímetro está detectando demasiado aire. Si lo dejas pasar, te arriesgas a cargarte el motor, gastar más y hasta pasar un mal rato en carretera. Lo mejor es revisar bien mangueras, filtro y sensor, paso a paso y sin saltarse nada. Así te aseguras de que tu C4, Berlingo o Jumper siga funcionando como el primer día y te evitas dolores de cabeza y facturas gordas.