DTC P1755 CITROEN

Causas y códigos de falla P1755 citroen

Te cuento lo que suelo ver en el taller cada vez que aparece el P1755 en un Citroën, ya sea un C4, C5 o una Berlingo:

• El propio sensor ISS se muere. Literalmente, deja de mandar señal o marca valores locos.
• Cableado jodido: cables pelados, cortados, o con un roce que hace corto. Lo he visto un montón de veces, sobre todo en coches que han pasado mucho tiempo parados o que han tenido roedores bajo el capó.
• Conectores sueltos o llenos de mugre y óxido, tanto en el sensor como en la centralita. Me he encontrado conectores con pines doblados o verdes de corrosión.
• Mala conexión en general: a veces, un pin flojo es suficiente para liar todo el sistema.
• En poquísimos casos, el fallo está en la centralita de la transmisión, pero esto ya es rara avis.

Te digo la verdad, la mayoría de las veces el problema está o en el sensor o en el cableado. Y sí, este error lo he visto en los C4, C5 y Berlingo, así que no te extrañe si te toca.

Síntomas y citroen dtc P1755

Cuando te sale el dichoso P1755, casi siempre saltan a la vista uno o varios de estos síntomas:

• Luces de avería en el cuadro, ya sea la del motor o la de la transmisión. No falla, siempre aparece alguna lucecita para fastidiar.
• Cambios bruscos, como si la caja estuviera enfadada. O lo contrario: el coche se queda atascado en una sola marcha (modo emergencia) y no hay quien lo saque de ahí.
• El coche pierde fuerza, le pisas y no tira como antes. A veces responde raro cuando aceleras, como si estuviera pensando demasiado.
• Ruidos raros en la transmisión. No siempre pasa, pero cuando pasa, suena a que algo no va bien ahí abajo.

¿Notas alguna de estas cosas? No sigas rodando mucho así, porque puedes liar una buena y luego la broma sale cara.

Errores comunes y codigo P1755 citroen

He visto a más de uno caer en estos errores con el P1755, y casi siempre acaban perdiendo tiempo (y dinero):

• Cambiar el sensor a lo loco sin mirar antes los cables y conectores. La mayoría de veces el marrón está ahí, no en el sensor.
• Pasar de limpiar los conectores. Un poco de óxido o mugre y ya tienes el fallo hecho.
• No fijarse si hay más códigos, y claro, arreglan una cosa y luego aparece otra.
• Arreglan, pero se olvidan de borrar el código y comprobar si vuelve. Así nunca sabes si de verdad lo has solucionado.

Mi consejo: ve por pasos, no te saltes nada básico. Ahorras disgustos y dinero.

Reparación y dtc P1755 citroen

¿Qué hago yo cuando me entra un Citroën con este rollo? Pues mira, lo que mejor resulta es:

• Reemplazar el sensor ISS por uno bueno. Y si puedes, original o uno de calidad, nada de baratijas.
• Si encuentro algún cable tocado, lo cambio o lo reparo bien (nada de empalmes rápidos, que luego dan problemas).
• Limpiar todos los conectores, dejar los pines bien y ponerles grasa dieléctrica si hace falta, para que no vuelva el óxido.
• En los rarísimos casos en los que todo esto está bien y sigue el fallo, ya toca mirar la centralita de la transmisión.

Cuando termino, borro los códigos y siempre hago una prueba en carretera. Si no vuelve el fallo y la caja va suave, trabajo bien hecho.

Conclusión

En resumen, el P1755 en Citroën (sea C4, C5 o Berlingo) es casi siempre un lío del sensor de velocidad intermedia de la automática. No lo ignores, porque puede acabar en avería gorda y cara. Siempre empieza revisando cableado y conectores, y si todo está bien, cambia el sensor. Si lo pillas a tiempo y haces las cosas con cabeza, normalmente se arregla sin dramas. Hazme caso: cuanto antes lo soluciones, menos dolores de cabeza y menos pasta te vas a gastar.