DTC P1641 CITROEN

Causas citroen P1641

Déjame contarte lo que me encuentro casi siempre en el taller cuando aparece el P1641 en un Citroën:

• Relé de la bomba de combustible que se ha cansado de vivir, se queda pegado o ni siquiera hace clic.
• Cableado del circuito con cortes, roces, o algún cable medio colgando, típico en coches que ya han corrido unos cuantos kilómetros.
• Conectores flojos, llenos de óxido verde o directamente partidos, sobre todo en zonas donde ha entrado agua o humedad.
• Y, aunque menos habitual, la propia bomba de combustible que ya ha dado todo lo que podía dar.

Te lo digo porque la mayoría de las veces, la culpa la tiene el relé o un conector que ha cogido suciedad o humedad. No sabes la de veces que he visto un cable pelado de tanto rozar contra el chasis en un C3 o un C5. Y ojo, este fallo no discrimina: puede salirte igual en un C4, así que estate atento si tienes alguno de estos modelos.

Síntomas citroen dtc P1641

Cuando el P1641 asoma la cabeza, estos son los síntomas que suelo ver en el taller:

• Luz de fallo motor encendida en el cuadro, ese testigo amarillo que te mira como diciendo 'tenemos un problema'.
• El coche se pone terco para arrancar, tienes que insistir o directamente ni hace el intento.
• Vas en marcha y de repente el motor se viene abajo, como si le hubieras quitado el aire, o da unos tirones secos.
• En algunas ocasiones, logras que arranque pero al poco rato se apaga solo, como si se quedara sin gasolina.

Si te pasa cualquiera de estas cosas, ni lo dudes: no sigas forzando el arranque ni te arriesgues a salir, porque te puedes quedar tirado en cualquier sitio y, créeme, siempre pasa en el peor momento.

Errores comunes dtc P1641 citroen

No sabes la de veces que he visto cambiar la bomba de combustible entera antes de mirar el relé, los fusibles o los conectores. Eso es como cambiarle el motor a un coche porque no arranca sin revisar si tiene gasolina, un disparate que te puede salir caro. También es muy típico olvidarse de comprobar la masa o no asegurarse de que la corriente realmente llega a la bomba. Si te saltas esos pasos, prepárate para perder tiempo, dinero y la paciencia. Hazlo con cabeza y sigue el orden lógico, que el coche y tu bolsillo lo agradecerán.

Reparación P1641

Las soluciones que más me funcionan en el taller para un P1641 son:

• Cambiar el relé de la bomba si no hace su trabajo o está pegado.
• Reparar o cambiar cables y conectores que estén dañados, oxidados o sueltos.
• Limpiar todos los contactos y, si quieres hacerlo bien, ponerles un poco de grasa dieléctrica para que no vuelva el problema por humedad.
• Si después de todo esto la bomba sigue sin responder, toca cambiarla, pero sólo después de estar seguro de que todo lo demás está perfecto.

Después de reparar, siempre borro el código de la centralita y doy una vuelta al coche para asegurarme de que no vuelva a aparecer el fallo. Así de sencillo.

Conclusión

Para no enrollarme más: el P1641 en Citroën es una alarma de que el circuito eléctrico de la bomba de combustible anda mal. Es un fallo que te puede dejar tirado y no hay que mirar para otro lado. Siempre empieza revisando relé, fusibles y conexiones antes de lanzarte a cambiar la bomba. Si sigues el orden y revisas bien, el arreglo suele ser sencillo y sin dramas. Mi consejo de veterano: no te la juegues, arréglalo pronto y cuida tanto tu seguridad como la salud de tu coche.