DTC P1631 CITROEN

Causas frecuentes P1631 citroen

Mira, después de tantos años revisando Citroën, te puedo decir que las causas más repetidas del P1631 son estas:

• El inmovilizador o la antena lectora de la llave se ponen "flojos" o dejan de leer bien. Hace poco, un C3 entró al taller y era solo la antena: la cambiamos y listo.
• La centralita del motor (ECU) o el BSI empiezan a fallar. A veces, por humedad o por la edad, se vuelven un poco "caprichosos".
• Conectores sueltos, con sulfato o cables machacados entre el inmovilizador, la ECU y el BSI. Una vez, un Jumper tenía solo un pin torcido en el conector, y eso bastó para bloquear todo.
• La llave está desprogramada o se ha dañado. He visto llaves caídas al suelo y, al rato, el coche ya no reconoce nada.
• Cuando cambias algún componente del sistema antirrobo y no haces la sincronización de llaves, el coche simplemente dice "no".

De vez en cuando, el relé principal (Power Hold) se estropea por dentro, o hay un fallo eléctrico en la alimentación, pero eso es menos común. Si tienes un C5, C3 o Jumper, esto es casi siempre por alguna de estas razones.

Síntomas relacionados con los códigos de falla P1631 citroen

¿Qué notas cuando aparece el P1631? Te cuento lo que suelo ver: el coche no arranca, o arranca a ratos y otras veces ni se inmuta. El testigo de "check engine" se enciende, y en algunos modelos te tira el mensaje de "Fallo antirrobo" o "Inmovilizador activo" en el tablero. También, la bomba de combustible no funciona porque el sistema corta la corriente. Es como si el coche estuviera en huelga. Cuando el fallo es intermitente, es un dolor de cabeza: arranca un día, el siguiente no, y tú te quedas sin saber si vas a llegar al trabajo o no. Lo he visto en Peugeot, Citroën, y en los C5, C3 y Jumper, así que si te pasa, no eres el único.

Errores comunes al tratar P1631

Te digo los errores que más veo en el taller, para que no caigas en ellos:

• Creer que el problema es solo la llave y gastar dinero en duplicados sin revisar el sistema completo. Es como cambiar la cerradura sin mirar si la puerta está rota.
• Olvidarse de revisar conectores y cables. A veces el fallo está en un cablecito que parece nada.
• No hacer el aprendizaje de llaves después de cambiar la ECU, el BSI o el inmovilizador. El coche necesita saber quién es quién, si no, no arranca.
• Borrar el código sin arreglar el fondo del problema. Así, el fallo vuelve y vuelves al taller.

Mi recomendación: sigue los pasos básicos, no cambies piezas "a ciegas", y no te fíes solo del duplicado de la llave.

Soluciones y reparación para el codigo P1631 citroen

Te doy las soluciones que han funcionado en el taller para el P1631 en Citroën:

• Reprogramar o sincronizar las llaves con el sistema, usando el equipo de diagnóstico. Es lo que más hago y suele arreglar el problema.
• Reparar o cambiar conectores y cables dañados entre la ECU, el BSI y el inmovilizador. No subestimes una conexión suelta: puede ser el culpable.
• Cambiar la antena lectora de la llave si está muerta. Es una pieza barata y muchas veces el origen del fallo.
• Si el problema es grande, toca cambiar el inmovilizador, el BSI o la ECU, siempre asegurando que todo quede bien programado.
• Revisar y, si hace falta, sustituir el relé principal (Power Hold).

Siempre te recomiendo empezar por lo más sencillo: revisa las conexiones y prueba otra llave antes de pensar en cambiar módulos caros. A veces, lo más simple es lo que salva el día.

Conclusión

En pocas palabras, el P1631 en Citroën te está diciendo que el sistema antirrobo no deja arrancar el coche. Es un problema serio, porque te puede dejar tirado y no conviene dejarlo pasar. Empieza siempre por revisar batería, conexiones y llaves. Solo después piensa en reprogramaciones o cambios de módulos. Si lo haces rápido y bien, te ahorras disgustos y mantienes tu Citroën seguro y listo para rodar. Yo lo he visto muchas veces, y siguiendo estos pasos, el coche vuelve a la vida sin sorpresas.