DTC P1302 CITROEN

Causas citroen P1302

Te cuento lo que veo casi siempre en el taller con este código, tanto en Jumper, C4 como Xsara:

• Un sensor de presión del turbo que ya está para el arrastre. A veces lo golpean al cambiar el filtro o simplemente se muere de viejo.
• Cableado hecho polvo, conectores flojos o llenos de óxido. Un cliente vino con su Xsara que no andaba y, tras media hora buscando, era un cable pelado haciendo corto.
• Mangueras del turbo o del sistema de vacío rajadas, flojas o directamente sueltas. El típico caso: el coche pierde fuerza, levantas el capó y ves una manguera colgando como espagueti.
• La válvula de control del turbo que se queda pegada o no responde. Ese truco viejo de golpearla para que 'despierte' a veces funciona, pero no es solución.
• Y claro, el turbo mismo puede estar ya cansado, con juego en el eje o fugas internas. Si el coche ya tiene bastantes kilómetros, ojo ahí.

Síntomas citroen dtc P1302

¿Qué notas cuando tienes el P1302? Te lo cuento como lo veo yo cada semana:

• Primero, la dichosa luz de motor encendida que no deja dormir a nadie.
• Luego, el coche se siente perezoso, sobre todo cuando le pides potencia para adelantar o subir cuestas. Como si llevaras el maletero lleno de sacos de cemento.
• El motor suena normal, pero responde lento, le cuesta coger revoluciones y parece que le falta aire.
• Y, para colmo, en algunos casos empieza a tragar más gasolina o diésel de lo normal.

Errores comunes P1302 citroen

Te lo digo porque lo he visto mucho, y hasta los mecánicos con experiencia caen:

• Ir directo a cambiar el turbo o el sensor sin mirar antes los cables y conectores. Un cliente gastó un dineral en un turbo nuevo y el problema era un pin flojo.
• Pasar por alto las mangueras. Un poro pequeño en una manguera te vuelve loco hasta que lo encuentras.
• Confiar sólo en el escáner y saltarse la prueba manual del sensor. El escáner ayuda, pero el multímetro no miente.
• Olvidar la válvula de control. Si se queda pegada, el turbo ni se entera y el coche va igual de flojo.

Reparación P1302

Vamos a lo que importa: ¿cómo se arregla esto de verdad?

• Cambio del sensor de presión si está muerto o da valores raros. Rápido y no tan caro.
• Reparar o cambiar cables y conectores dañados. Es trabajo de paciencia, pero más barato que un turbo nuevo.
• Sellar bien o cambiar las mangueras rajadas o flojas del turbo y del vacío. Yo uso siempre abrazaderas buenas, no escatimes ahí.
• Limpiar o cambiar la válvula de control si está pegada o rota.
• Y si todo falla, sí, toca meter mano al turbo: repararlo o cambiarlo.

Conclusión

En resumen, el P1302 en Citroën (sea Jumper, C4 o Xsara) casi siempre es tema de presión de turbo baja, por un sensor, cable, manguera o el propio turbo. Si notas falta de fuerza y la luz de motor encendida, no lo ignores. Empieza siempre por lo más sencillo, que suele ser lo que falla, y si el problema sigue, ahí sí ve a lo grande. Atenderlo rápido te salva de averías gordas y de vaciar la cartera. Así de simple.