DTC P119F CITROEN

Causas habituales y codigo P119F citroen

Te lo digo por experiencia, después de años viendo C4, Jumper, C3 y similares en el elevador, los tiros suelen ir por aquí:

• Regeneraciones del filtro de partículas demasiado seguidas o que no llegan a completarse. Un clásico en coches que sólo hacen ciudad.
• Inyectores que gotean o que ya están para el arrastre. Más de una vez he visto que un simple inyector flojo te arruina el día.
• Echar gasolina de mala calidad o la equivocada. He visto de todo, desde gasolinas baratas hasta el típico despiste en la gasolinera.
• Problemas en el encendido que provocan que la combustión no termine bien. Una bujía floja y ya la tenemos liada.
• Muchos trayectos cortos y atasco tras atasco. El motor nunca se calienta de verdad y el filtro de partículas no tiene tiempo para hacer su trabajo.

La mayoría de las veces, el origen está en el sistema de inyección o en ese dichoso filtro de partículas. Los C4, Jumper y C3 de Peugeot y Citroën lo ven mucho, sobre todo si se usan para recados cortos o taxi en ciudad.

Síntomas frecuentes y citroen P119F

¿Qué notas cuando sale el P119F? Pues para empezar, la luz de fallo motor se enciende y ahí ya sabes que toca pasar por el taller. Muchos clientes me cuentan que huele raro, como a gasolina, cuando sacan la varilla del aceite. El nivel de aceite sube sin explicación (ojo con esto, que parece magia, pero no lo es), y el motor puede empezar a fallar, ir tosco o quedarse sin fuerza. En casos más serios, el coche se pone en modo protección y no te deja pasar de ciertas revoluciones. Todo para evitar que el motor se haga daño de verdad.

Errores comunes y dtc P119F citroen

Te sorprendería la de veces que he visto que sólo borran el código o cambian el aceite y ya. Craso error. Si no revisas inyectores, el problema vuelve antes de que te des cuenta. Otro fallo de manual es no mirar el historial de regeneraciones del filtro de partículas, así no hay forma de atajar la raíz del asunto. Y mucha gente olvida que el uso urbano mata estos motores poco a poco: hay que explicar al dueño que de vez en cuando hay que salir a carretera y dejar que el coche "respire" bien.

Reparación efectiva y P119F citroen

Si quieres dejar el coche fino y sin sustos, esto es lo que yo siempre hago y recomiendo en el taller:

• Cambio inmediato de aceite y filtro, no hay discusión.
• Si algún inyector está goteando o fallando, lo reparo o lo cambio. No hay medias tintas.
• Actualizo el software del motor si hay boletines del fabricante. A veces, una reprogramación soluciona regeneraciones locas.
• Reviso el filtro de partículas; si está colapsado, hay que limpiarlo bien o directamente cambiarlo.
• Chequeo el sistema de encendido y dejo todo al día. Una chispa débil puede darte más problemas de los que imaginas.
• Y por supuesto, explico al cliente cómo usar el coche: menos ciudad, más trayectos largos para que el sistema funcione como toca.

Antes de dar el coche por listo, siempre hago una revisión general. Nada de prisas: más vale perder 10 minutos ahora que una culata después.

Conclusión

Al grano: si te sale el P119F en tu C4, Jumper o C3, tienes un problema serio de aceite mezclado con combustible, casi siempre por el sistema de inyección o el filtro de partículas. No lo dejes correr. Lo que yo siempre hago: cambio de aceite, chequeo a fondo de inyectores y reviso las regeneraciones. Y si usas el coche sólo para ciudad, plantéate salir a carretera de vez en cuando. Si atacas el problema a tiempo, te ahorras disgustos gordos y una buena factura en el futuro.