DTC P1768 CHRYSLER

Causas del código P1768 chrysler

En todos mis años en el taller, te juro que los motivos del P1768 en Chrysler casi siempre caen en estos:

• El relé de control de la transmisión está muerto o pegado. No manda la señal, y los solenoides se quedan esperando.
• Problemas en los cables o conexiones eléctricas, ya sea hacia el relé o los solenoides. He visto cables partidos, conectores con sulfato, y terminales flojos que parecen más un nido de pájaros que un circuito.
• El módulo de control de la transmisión (TCM) se pone necio y no activa el relé como debería. Eso ya es menos común, pero me ha pasado.
• Rarísimo, pero a veces el conjunto de solenoides trae bronca propia. Aunque en casi todos los casos, el relé es el principal culpable.

Si tuviera que apostar, te diría que el relé o una conexión mala son los sospechosos número uno.

Síntomas del chrysler dtc P1768

Mira, cuando aparece este código en Chrysler, te vas a dar cuenta rápido por estos síntomas:

• La luz de "Check Engine" o "Service Engine Soon" se prende y te pone nervioso.
• La transmisión puede quedarse en modo de emergencia. Es como si el carro se olvidara de cómo cambiar de marcha; te deja solo una o dos velocidades y nada de cambios suaves.
• El auto arranca y puede moverse, pero los cambios de marcha son a trompicones, o de plano parece que está "en neutro" cuando debería estar en drive.
• En casos peores, la transmisión ni responde o tarda años en enganchar.

Si ves alguno de estos síntomas, mi consejo de amigo es que no sigas rodando hasta que lo revises. Ignorar el problema solo te mete en más líos.

Errores comunes al tratar dtc P1768 chrysler

Te sorprendería saber cuánta gente se equivoca con esto:

• Van directo a cambiar el conjunto de solenoides o hasta la transmisión entera, sin siquiera mirar el relé y los fusibles. Es como cambiar el motor porque el auto no arranca y nunca revisaste la batería.
• Se olvidan de revisar los conectores eléctricos. Muchas veces están sueltos, corroídos o con mal contacto.
• Asumen que el problema es dentro de la transmisión y ni siquiera hacen las pruebas básicas de electricidad. A veces, el problema está afuera, y es mucho más sencillo.

Mi consejo: antes de gastar en piezas caras, revisa lo más simple. Te ahorras tiempo, dinero y dolores de cabeza.

Reparación del código P1768

Te voy a decir lo que más funciona para este código, según lo que he visto en el taller:

• Cambia el relé de control de la transmisión si está muerto o pegado. Es barato y fácil.
• Repara o limpia los conectores eléctricos y terminales en el circuito del relé y de los solenoides. A veces una buena limpiada con spray y un cepillo hace milagros.
• Revisa y arregla cables dañados o partidos en el sistema de transmisión. No te imaginas cuántas veces un cablecito partido es todo el problema.
• En casos raros, reemplaza el TCM o el conjunto de solenoides si de verdad están dañados. Pero no llegues ahí sin antes revisar lo sencillo.

Siempre te recomiendo empezar por el relé y las conexiones. Los componentes caros déjalos para el final, solo si realmente están dañados.

Conclusión

En pocas palabras, el código P1768 en Chrysler te está avisando que el relé de control de la transmisión no está haciendo su chamba, y eso impide que la caja automática funcione bien. Puede dejarte sin cambios o en modo emergencia, y si lo ignoras, el daño puede ser grave y costoso. Mi recomendación, como mecánico de confianza: actúa rápido, revisa fusibles, relé y conexiones eléctricas, porque ahí suele estar el problema. Si todo eso está bien, entonces sí, revisa lo más complejo. No lo dejes pasar, porque te puede salir mucho más caro después.