DTC P1698 CHRYSLER

Causas frecuentes y dtc P1698 chrysler

En la trinchera del taller, he visto que el código P1698 suele aparecer por cosas bastante concretas:

• El PCM se pone necio o se daña (no sería la primera vez que me toca cambiar uno que ya no quiere trabajar).
• Los cables entre el PCM y el TCM están rotos, pelados, o hacen falso contacto—he visto ratas morder cables, agua oxidar terminales y hasta mecánicos dejar conectores flojos.
• El circuito eléctrico del PCM se puede haber ido al garete por humedad, corrosión o algún corto raro.
• Una batería floja, que no entrega buena corriente, puede volver locos a los módulos. He tenido coches que llegan en grúa solo por una batería vieja.

Te lo digo claro: la mayoría de las veces el lío está en el cableado o conectores, pero nunca descartes un PCM que ya dio todo lo que tenía que dar.

Síntomas comunes y chrysler P1698

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1698 dando lata? Lo primero: la luz del check engine se prende en el tablero. Pero ahí no acaba. Me han traído coches que cambian de marcha como si estuvieran aprendiendo a manejar, otros que se quedan trabados en modo de emergencia (el famoso "limp mode") y algunos que ni siquiera quieren arrancar. A veces el auto arranca, pero la transmisión se comporta rara, como si tuviera pereza o no supiera qué hacer. Si notas que el motor no responde bien o los cambios están desfasados, este código suele estar detrás del relajo.

Errores comunes al revisar códigos de falla P1698 chrysler

Un error que veo casi a diario: la gente se salta la revisión de cables y conectores y va directo a cambiar módulos. Eso sale caro y muchas veces no arregla nada. Otro clásico: no mirar la batería. Una batería débil puede hacer aparecer este código y volver loco al coche. He visto conectores con pines doblados, oxidados o llenos de tierra que causan el problema y nadie los revisa. Mi consejo: no te saltes pasos y no te dejes llevar por las prisas. Lo barato sale caro si no haces la revisión bien desde el principio.

Reparación recomendada y codigo P1698 chrysler

¿Qué hago yo cuando llega un Chrysler con este código? Empiezo revisando y reparando cualquier cable dañado entre el PCM y el TCM. Si los conectores están sucios o con pines chuecos, los limpio y los enderezo, nada de dejar cosas a medias. Si después de eso el problema sigue, entonces sí considero cambiar el PCM, pero solo si estoy seguro de que está muerto. Y nunca olvido revisar la batería y asegurarme de que esté en buen estado. Te sorprendería saber cuántos problemas se arreglan solo con una buena revisión de cables y conectores—la mayoría de las veces ni necesitas cambiar módulos.

Conclusión

Para dejarlo claro, el código P1698 es una señal de que el PCM y el TCM dejaron de hablarse, y eso puede meter en aprietos tanto al motor como a la transmisión. Lo primero es diagnosticar bien: empieza por la batería, sigue con el cableado y los conectores. Si lo ignoras, puedes acabar con daños mucho más graves y hasta quedarte tirado. Mi recomendación: ve paso a paso, arregla lo que haga falta y no vuelvas a circular hasta estar seguro de que los módulos se entienden otra vez. Así te ahorras dolores de cabeza, dinero y malos ratos en carretera.