Causas habituales del chrysler dtc P1697
Te hablo desde la experiencia, porque he visto este código más veces de las que puedo contar. Las causas más comunes de P1697 son:
- Un PCM que ya está dando las últimas, como cuando una computadora empieza a fallar y no guarda nada.
- Cableado con problemas: cables cortados, pelados, quemados o conectores flojos. Hace poco me llegó un PT Cruiser con este código y, al revisar, era un cable que se había rozado con el chasis y quedó pelado.
- Conectores del PCM sucios, oxidados o con terminales doblados. He visto conectores llenos de tierra o humedad, y eso basta para volver loco al sistema.
La gran mayoría de las veces, el problema está en el cableado o los conectores. Pero no descartes que el PCM mismo esté en las últimas.
Síntomas frecuentes del dtc P1697 chrysler
¿Qué vas a notar? Lo típico es que se encienda la luz de "Check Engine" o el aviso de servicio en el tablero. El carro sigue andando como si nada, así que muchos piensan que no es grave. Pero ojo: los recordatorios de mantenimiento pueden desaparecer o quedarse congelados. No hay síntomas de manejo, pero es fácil pasar por alto servicios importantes. Me pasó con un cliente que nunca vio el aviso de cambio de aceite y terminó con el motor lleno de lodo. Así que, aunque parezca cosa menor, no la ignores.
Diagnóstico efectivo de P1697
Te cuento cómo lo hago yo en el taller, paso a paso:
- Primero, hago una revisión visual del cableado y los conectores del PCM. Busco cables pelados, cortados, quemados y conectores sueltos o con óxido. Es lo más rápido y, muchas veces, ahí está el problema.
- Luego, apago el carro y desconecto el PCM. Reviso si hay terminales doblados, rotos o humedad. Un poco de limpiador de contactos y paciencia pueden hacer milagros. Pero no forces nada, porque puedes empeorar el asunto.
- Después, agarro el multímetro y reviso la continuidad de los cables que llegan al PCM. Si hay uno abierto o en corto, hay que arreglarlo antes de seguir.
- Si todo está bien, entonces empiezo a sospechar del PCM. Pero te digo, antes de cambiarlo, revisa dos veces todo lo anterior. He visto a muchos gastar un dineral en un PCM nuevo y el problema era un cable mordido por ratón.
Mi regla de oro: nunca cambies el PCM sin revisar bien cables y conectores. Es caro y la mayoría de las veces no es el culpable.
Errores comunes al tratar P1697 chrysler
Te sorprendería cuánta gente llega al taller y quiere cambiar el PCM sin mirar ni un cable. Ese es el error más caro y, casi siempre, innecesario. Otro clásico: no limpiar bien los terminales o dejar conectores flojos. Eso trae el código de vuelta en días. Y algunos lo ignoran porque el carro "anda bien", pero luego se arrepienten cuando el motor empieza a sufrir por falta de servicio. No te confíes.
Gravedad del codigo P1697 chrysler
Mi consejo: no dejes este código sin revisar. Aunque el carro siga funcionando, si el sistema de mantenimiento no guarda los datos, puedes saltarte servicios que, a la larga, terminan costando mucho más. Y si el problema es un cable en corto o dañado, eso sí puede ser peligroso, hasta provocar fallas eléctricas graves. No es para tomarlo a la ligera. A veces, lo pequeño se vuelve grande en un abrir y cerrar de ojos.
Reparación y solución de códigos de falla P1697 chrysler
Lo que más funciona, según lo que he visto en el taller:
- Reparar o reemplazar cables dañados o en corto que llegan al PCM. Si ves un cable pelado, no lo tapes con cinta; mejor cámbialo.
- Limpiar y ajustar los conectores eléctricos del PCM. Si hay terminales doblados, rotos o con óxido, arréglalos o cámbialos.
- En casos raros, si ya revisaste todo y el código sigue, toca cambiar el PCM y programarlo bien.
Siempre te recomiendo empezar por lo simple: inspección visual y limpieza de conectores. Es la solución en el 80% de los casos.
Busque por código VIN de forma gratuita en el mercado de Avtopro.
Cómo averiguar el VIN
Conclusión
Para resumirlo en palabras de taller: el P1697 en tu Chrysler es una señal de que el sistema de mantenimiento no está guardando bien la info, casi siempre por cables o conectores del PCM. Si lo dejas pasar, puedes perder avisos importantes y causar problemas al motor. Empieza por revisar y limpiar conectores, y sólo piensa en cambiar el PCM si todo lo demás está perfecto. No lo dejes para después; es la mejor forma de ahorrarte dolores de cabeza y dinero.
5043
5 minutos de lectura- DTC U1110 ChryslerHay un fallo en el circuito de comunicación que transmite la velocidad del vehículo (VSS).
- DTC U1120 ChryslerEl sistema que mide la distancia recorrida por las ruedas tiene una falla en la comunicación eléctrica (serial communication).
- DTC U1403 ChryslerLa señal enviada por el sensor de nivel de combustible al sistema de comunicación (serial) no es creíble; puede haber un problema con el sensor o el cableado.
- DTC U1412 ChryslerLa señal de velocidad del vehículo enviada por comunicación en serie (serial) no es creíble; puede indicar problemas en el sistema de transmisión de datos.
- DTC P0016 Chrysler el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas (CMP)