DTC P1697 CHRYSLER

Causas habituales del chrysler dtc P1697

Te hablo desde la experiencia, porque he visto este código más veces de las que puedo contar. Las causas más comunes de P1697 son:

• Un PCM que ya está dando las últimas, como cuando una computadora empieza a fallar y no guarda nada.
• Cableado con problemas: cables cortados, pelados, quemados o conectores flojos. Hace poco me llegó un PT Cruiser con este código y, al revisar, era un cable que se había rozado con el chasis y quedó pelado.
• Conectores del PCM sucios, oxidados o con terminales doblados. He visto conectores llenos de tierra o humedad, y eso basta para volver loco al sistema.

La gran mayoría de las veces, el problema está en el cableado o los conectores. Pero no descartes que el PCM mismo esté en las últimas.

Síntomas frecuentes del dtc P1697 chrysler

¿Qué vas a notar? Lo típico es que se encienda la luz de "Check Engine" o el aviso de servicio en el tablero. El carro sigue andando como si nada, así que muchos piensan que no es grave. Pero ojo: los recordatorios de mantenimiento pueden desaparecer o quedarse congelados. No hay síntomas de manejo, pero es fácil pasar por alto servicios importantes. Me pasó con un cliente que nunca vio el aviso de cambio de aceite y terminó con el motor lleno de lodo. Así que, aunque parezca cosa menor, no la ignores.

Errores comunes al tratar P1697 chrysler

Te sorprendería cuánta gente llega al taller y quiere cambiar el PCM sin mirar ni un cable. Ese es el error más caro y, casi siempre, innecesario. Otro clásico: no limpiar bien los terminales o dejar conectores flojos. Eso trae el código de vuelta en días. Y algunos lo ignoran porque el carro "anda bien", pero luego se arrepienten cuando el motor empieza a sufrir por falta de servicio. No te confíes.

Reparación y solución de códigos de falla P1697 chrysler

Lo que más funciona, según lo que he visto en el taller:

• Reparar o reemplazar cables dañados o en corto que llegan al PCM. Si ves un cable pelado, no lo tapes con cinta; mejor cámbialo.
• Limpiar y ajustar los conectores eléctricos del PCM. Si hay terminales doblados, rotos o con óxido, arréglalos o cámbialos.
• En casos raros, si ya revisaste todo y el código sigue, toca cambiar el PCM y programarlo bien.

Siempre te recomiendo empezar por lo simple: inspección visual y limpieza de conectores. Es la solución en el 80% de los casos.

Conclusión

Para resumirlo en palabras de taller: el P1697 en tu Chrysler es una señal de que el sistema de mantenimiento no está guardando bien la info, casi siempre por cables o conectores del PCM. Si lo dejas pasar, puedes perder avisos importantes y causar problemas al motor. Empieza por revisar y limpiar conectores, y sólo piensa en cambiar el PCM si todo lo demás está perfecto. No lo dejes para después; es la mejor forma de ahorrarte dolores de cabeza y dinero.