DTC P1593 CHRYSLER

Causas más comunes de códigos de falla P1593 chrysler

Mira, después de tantos años en el taller, te puedo decir que el P1593 suele salir por culpa de lo mismo siempre. Estas son las causas que más veo:

• El interruptor del control de velocidad está dañado o se pegó. Más de una vez he visto botones que, por tanto uso o por un café derramado, se quedan trabados por dentro.
• El cableado que va al interruptor está dañado. Un cable cortado, pelado, con falso contacto... cualquier cosa así y el sistema se vuelve loco.
• Los conectores del interruptor tienen pines doblados, están sulfatados o simplemente flojos. Más de una vez he solucionado esto solo ajustando y limpiando contactos.
• Rara vez, el problema está en el circuito eléctrico completo del control de velocidad. Pero créeme, casi siempre es el botón o algo en el ramal.

Así que lo primero que reviso siempre es el propio interruptor y su cableado. Noventa por ciento de las veces, ahí está la bronca.

Síntomas del dtc P1593 chrysler

¿Cómo te das cuenta que tienes el P1593? Muy sencillo: se te prende la luz del Check Engine en el tablero, y el cruise control deja de funcionar o se comporta raro. He visto carros en los que el sistema funciona a ratos, y a veces ni responde cuando tratas de ajustar la velocidad. Es como si el carro hiciera caso omiso al botón.

Errores comunes con chrysler dtc P1593

He perdido la cuenta de cuántas veces veo que cambian el interruptor del cruise control sin revisar antes los cables o conectores. Es un error típico, igual que saltarse la limpieza de contactos. Una vez tuve un Sebring que sólo tenía óxido en los pines; una limpiada y listo. Si no revisas bien, acabas gastando en piezas que no necesitabas. Siempre empieza por lo más sencillo: inspección y limpieza.

Soluciones efectivas para P1593

¿Cómo arreglo yo el P1593? Te cuento lo que me ha funcionado:

• Cambio el interruptor si veo que está dañado, pegado o simplemente ya no sirve.
• Si el problema es de cableado, reparo o cambio los cables y conectores que están mal.
• Si hay suciedad o corrosión, le doy una buena limpiada a los contactos eléctricos. Muchas veces, con eso basta.
• Si todo eso falla, entonces reviso el módulo de control (PCM), pero eso es ya lo último.

No olvides probar el cruise control después de cada arreglo para asegurarte que el código no vuelva. No hay nada peor que entregar un carro sin estar seguro de que quedó bien.

Conclusión

En resumen, el P1593 te está diciendo que el interruptor del cruise control o su cableado te están jugando una mala pasada. No lo dejes para después, porque se puede convertir en un dolor de cabeza en carretera. Empieza con una buena inspección visual y prueba lo básico antes de cambiar piezas. Si lo agarras a tiempo, suele ser un arreglo sencillo y barato. Hazme caso: mejor arreglarlo hoy que lamentarlo mañana.