DTC P1389 CHRYSLER

Causas frecuentes dtc P1389 chrysler

Te hablo desde lo que veo casi a diario en el taller: las causas más comunes del P1389 en Chrysler son:

• Relé ASD que ya dio todo lo que tenía, a veces se queda pegado o simplemente no cierra bien. He cambiado montones de estos, y créeme, suelen dar guerra.
• Cableado o conexiones del circuito del relé ASD con problemas: cables flojos, partidos, o sulfatados. Una vez, un cliente tenía un cable tan mordido por ratones que ni el voltaje llegaba.
• Conectores con los pines doblados o llenos de óxido. Es como tratar de enchufar algo en un contacto sucio: no hay buen contacto.
• Y aunque es raro, puede ser que el PCM se haya echado a perder por dentro. Eso lo he visto, pero no es lo más común.

La gran mayoría de las veces, el relé o el cableado son los culpables, pero no hay que descartar nada hasta revisarlo todo.

Síntomas comunes chrysler dtc P1389

Cuando este código aparece, lo primero que suele notarse es la luz de check engine encendida. Pero no solo eso: el motor puede negarse a arrancar o apagarse de repente, como si le hubieran cortado la corriente. En ocasiones, arranca y luego se apaga al poco rato, lo que deja a más de uno tirado en la gasolinera. Si el relé ASD falla, el motor no recibe gasolina ni chispa, así que los síntomas suelen ser bastante evidentes. Es como si el corazón del carro dejara de latir.

Errores comunes al revisar P1389

Un error que veo seguido es que la gente se va directo a cambiar el PCM, sin revisar el relé ni el cableado. Es como cambiar el motor porque no prende, cuando puede ser solo la batería. Otro clásico es no revisar los conectores para ver si tienen corrosión o pines dañados. Y por las prisas, muchos no prueban el relé con el multímetro, solo porque no se ve quemado. Saltarse esos pasos es la receta para gastar dinero y seguir con el mismo problema.

Reparación efectiva códigos de falla P1389 chrysler

Las reparaciones más confiables que he hecho para este código son:

• Cambiar el relé ASD por uno nuevo y original. Nada de genéricos baratos; lo barato sale caro.
• Limpiar o reparar conectores y terminales con corrosión o daño. Un poco de limpiador de contactos puede hacer milagros.
• Reparar cables partidos, flojos o con el aislamiento dañado en el circuito del relé ASD. Si el cable está mal, el voltaje nunca llega.
• En casos raros, cambiar el PCM si de plano no manda la señal de control. Eso solo después de revisar todo lo demás.

Siempre te recomiendo probar el sistema después de cada reparación. Así te aseguras de que el código no vuelve y el carro queda confiable.

Conclusión

En resumen, el código P1389 en tu Chrysler te avisa que el sistema no ve voltaje en el relé ASD, y eso puede dejarte sin motor de un momento a otro. Es un problema serio que afecta tu seguridad y la vida del carro. Lo más confiable es empezar revisando fusibles, relé y cableado, antes de pensar en el PCM. No lo dejes pasar, porque las consecuencias pueden ser graves. Atenderlo a tiempo te ahorra dolores de cabeza y gastos innecesarios. Ya lo he visto muchas veces, y créeme, es mejor prevenir que lamentar.