DTC U1301 CHEVROLET

Causas U1301 chevrolet

Mira, después de tantos años metido en estos fierros y siguiendo los manuales —y lo que uno va aprendiendo a base de regaños y quemadas— te puedo decir que lo más común es esto:

• Un cable de la red Class 2 que está pelado, mordido, derretido o que, por alguna razón, terminó tocando corriente directa de 12V. He visto ratones hacer de las suyas o hasta arreglos caseros que acaban peor.
• Conectores flojos, oxidados o mojados en los módulos que usan esa red. Una vez un Captiva vino después de un aguacero y los conectores estaban llenos de óxido, parecía que los habían bañado.
• Algún módulo que se volvió loco y, por un fallo interno, está mandando voltaje a la línea de datos. No pasa tanto, pero cuando pasa, te hace rascarte la cabeza un rato.
• Reparaciones anteriores mal hechas: empalmes de cinta, cables cruzados, conectores de esos baratos que venden en la calle… ¡un clásico!

La neta, nueve de cada diez veces el problema está en el cableado, sobre todo donde los cables pasan cerquita del motor, escapes o bisagras, donde el calor y el movimiento los maltratan.

Síntomas dtc U1301 chevrolet

¿Cómo te das cuenta de que tienes este código? Fácil: empiezas a ver el tablero como arbolito de Navidad. Se prende la luz de check engine, a veces varias luces a la vez. También dejan de funcionar cosas eléctricas como el velocímetro, el clima, los seguros, o de plano el carro ni arranca o se apaga andando. Una vez llegó un Epica que de repente perdió hasta la dirección asistida y el dueño pensaba que era la bomba… y era este bendito código. Si ves que varias cosas se mueren de golpe, ya sabes por dónde va la cosa.

Errores comunes codigo U1301 chevrolet

¡Uy! Aquí sí que he visto de todo. El error más típico es irse de cabeza a cambiar módulos carísimos sin ni siquiera mirar el cableado. Créeme, he rescatado más de un Captiva al que ya le habían cambiado media computadora y solo era un cable pelado. Otro fallo de novato es no revisar todos los conectores, sobre todo los que cuestan trabajo alcanzar. Y, por supuesto, nunca falta el que mete mano al cableado sin desconectar la batería: eso no solo puede empeorar el problema, sino que te puedes llevar otro código de recuerdo… o un chispazo.

Reparación U1301

Las mejores soluciones, y créeme que esto lo he hecho en todos los modelos, desde el Epica hasta el Lacetti y Captiva, son:

• Reparar o cambiar el tramo de cableado que está dañado en la red Class 2. Nada de parches temporales; hazlo bien y te olvidas del problema.
• Limpiar y asegurar todos los conectores de los módulos. Yo uso un poco de limpiador de contactos y un cepillito; eso hace maravillas.
• Si después de todo resulta que un módulo está mandando voltaje donde no debe, pues ni modo: toca cambiarlo. Pero solo después de estar seguro, porque no son nada baratos.
• Corrige cualquier empalme o arreglo anterior que esté mal hecho. Si ves cinta aislante mal puesta o empalmes de esos torcidos, mejor reházlos bien.

Y esto es ley del taller: después de cada reparación, prueba el sistema antes de armar todo de nuevo. No hay nada peor que volver a desarmar porque algo quedó mal.

Conclusión

Para acabar pronto: el código U1301 en Chevrolet es aviso de que la comunicación electrónica del coche está en problemas, casi siempre por un cable que se cruzó con la batería en la red Class 2. No es cosa menor, puede dejarte tirado y, si no lo arreglas a tiempo, hacerte gastar una fortuna. Lo más sensato es revisar bien cables y conectores antes de pensar en cambiar módulos. No te la juegues: actúa rápido y sigue los pasos de diagnóstico como Dios manda. Así te evitas dolores de cabeza y ahorras buena lana.