DTC U1300 CHEVROLET

Causas del U1300 chevrolet

Mira, después de tantos años revisando autos y peleándome con manuales, te puedo decir que las causas que más veo para el U1300 son:

• Cableado del circuito Class 2 dañado o con cortos, sobre todo donde el cable se roza con metal o está pelado. Justo la semana pasada, un Aveo llegó con el cable mordido por un asiento mal instalado.
• Conectores flojos, oxidados o mal puestos en los módulos de control. Una vez, un Cruze tenía un conector tan oxidado que parecía salido de un barco viejo.
• Humedad y corrosión en las conexiones eléctricas, muchas veces por filtraciones de agua. He visto Lacettis con cables llenos de agua por una junta de puerta rota.
• Instalación de accesorios no originales, como alarmas o estéreos, que meten mano donde no deben y hacen lío con el cableado.
• De vez en cuando, algún módulo se pone necio y provoca el corto, aunque esto es menos común.

Lo que siempre recomiendo es empezar por el cableado, porque ahí suele estar el problema. Y ojo, este fallo no es exclusivo de Chevrolet; lo he visto en Cruze, Lacetti y Aveo más de una vez.

Síntomas del U1300

¿Y cómo te das cuenta que tienes el U1300? Pues te puede pasar de todo:

• Luces del tablero encendidas sin motivo; a veces parece un árbol de Navidad.
• Fallas en sistemas eléctricos: ventanas que no suben, seguros locos, luces que prenden cuando quieren.
• El motor puede dar batalla para arrancar, o apagarse de la nada. No sabes el susto que se lleva la gente.
• Mensajes raros o errores en la pantalla del carro.
• En ocasiones, el auto se pone en modo de emergencia o deja de funcionar alguna parte importante, como la dirección o el ABS.

Lo peor es que estos síntomas van y vienen, así que te pueden volver loco buscando la falla.

Errores comunes con chevrolet U1300

Te digo, los errores que más veo son:

• Solo revisan los extremos del cableado, y dejan sin mirar las partes escondidas donde casi siempre está el problema.
• No toman en cuenta la humedad, sobre todo después de lavar el carro o en temporada de lluvias. Me han traído Lacettis con cables inundados debajo de las alfombras.
• Se lanzan a cambiar módulos sin primero descartar que el cableado esté bien. Eso es tirar el dinero.
• Olvidan checar accesorios instalados, como estéreos o alarmas, que pueden estar causando el corto.

Saltarse pasos es como buscar una fuga sin revisar las tuberías; te puede costar caro y no arreglas nada.

Reparación del codigo U1300 chevrolet

Las soluciones que me han funcionado son:

• Reparar o cambiar el cableado dañado del circuito Class 2. A veces solo es cuestión de poner un poco de cinta, otras hay que cambiar el tramo completo.
• Limpiar y asegurar los conectores de los módulos afectados. Un buen limpiador de contactos hace maravillas.
• Eliminar humedad y proteger las conexiones eléctricas. Yo uso grasa dieléctrica para evitar que vuelva la corrosión.
• Retirar o arreglar accesorios mal instalados que estén interfiriendo con el sistema. Si el estéreo está mal puesto, es mejor dejarlo fuera hasta arreglar el lío.
• En casos raros, cambiar el módulo que está causando el corto, pero solo después de descartar todo lo demás.

Siempre te recomiendo probar el sistema después de cada reparación; si el código regresa, sigue buscando, porque el problema sigue vivo.

Conclusión

En pocas palabras, el U1300 es un dolor de cabeza de comunicación interna por un cable Class 2 tocando tierra. Hay que diagnosticar y arreglar rápido, porque afecta funciones vitales y puede dañar módulos caros. Lo mejor es empezar por revisar bien el cableado y conectores, paso por paso, sin saltarse nada. Así evitas sustos y gastos de más, y tu Cruze, Lacetti, Aveo o Chevrolet vuelve a andar como debe. Si tienes dudas, mejor pregunta antes de gastar; más vale prevenir que lamentar.