DTC U1113 CHEVROLET

Causas códigos de falla U1113 chevrolet

Te cuento lo que he visto una y otra vez en el taller:

• Conectores de la red Class 2 sueltos o llenos de óxido. Hace poco, un Aveo entró con el tablero muerto y era solo un pin verde por la humedad.
• Cables cortados o pelados, sobre todo en zonas donde pasan cerca de puertas o donde hay filtraciones de agua. Me pasó con un Cruze que tenía un cable mordido por una rata.
• Un módulo que se pone necio y deja de contestar o mete ruido a la red, como un vecino metiche que interrumpe la conversación.
• Fusibles quemados que alimentan los módulos. Un Lacetti me volvió loco hasta que vi un fusible de 10A fundido por una mala conexión.
• Problemas de voltaje, como una batería medio muerta o un alternador flojo. Cuando la corriente no llega bien, todo falla en cadena.

En la mayoría de los casos, te digo la neta, el problema está en un cable o conector. Pero no te confíes, porque a veces el módulo sí se va a la basura. Esto lo he visto tanto en Cruze, Lacetti como en Aveo.

Síntomas chevrolet U1113

¿Qué puedes notar cuando sale este código? Te platico lo que mis clientes suelen contarme:

• Luces de advertencia prendidas en el tablero, como la del motor o la de los sistemas eléctricos. Cuando ves más de una luz encendida, ya huele a problema de comunicación.
• Cosas electrónicas que dejan de jalar: ventanas que no suben, el cierre centralizado que se vuelve loco, o las luces interiores que ni parpadean.
• Arranques intermitentes, o de plano el carro no prende. Un día sí, otro no... eso siempre me hace sospechar de la red.
• Marcadores del tablero que hacen lo que quieren: agujas que se quedan muertas o marcan lo que se les da la gana.

Cuando varios sistemas empiezan a fallar al mismo tiempo, o te salen mensajes raros en la pantalla, casi siempre es por este tipo de bronca. Lo veo mucho en Cruze, Lacetti y Aveo.

Errores comunes chevrolet dtc U1113

Algo que veo muchísimo: llegan con el carro y, sin mirar, quieren cambiar el módulo. ¡Error! Es como cambiar el motor porque no prende, sin ver si tiene gasolina. Muchos se saltan revisar conectores y cables, que es donde casi siempre está el problema. También me topo con gente que olvida checar la batería y la corriente; de nada sirve cambiar módulos si la alimentación está floja. Otro clásico es no revisar todos los fusibles, hasta los que parecen no tener nada que ver. Y no te fíes del primer módulo que muestra error, a veces solo es el mensajero, no el culpable. Lo he visto en Cruze, Lacetti y Aveo: un diagnóstico apresurado sale caro.

Reparación codigo U1113 chevrolet

Lo que mejor me ha funcionado en el taller, y lo que marcan los manuales, es lo siguiente:

• Limpiar bien y asegurar todos los conectores de la red Class 2. Una pizca de óxido puede causar locuras.
• Reparar o cambiar los cables dañados o podridos. No te confíes de la cinta aislante rápida, hazlo bien.
• Cambiar fusibles quemados y revisar todo el sistema eléctrico, no solo el módulo que falla.
• Si de verdad confirmas que un módulo está muerto, entonces sí, cámbialo. Pero solo después de revisar lo demás.
• Después de arreglar el problema físico, resetea la red con el escáner, para que todo vuelva a la normalidad.

Mi consejo de oro: empieza siempre por lo sencillo y barato. Muchas veces, el problema está en lo más obvio: cables y conectores. No te vayas directo a lo caro.

Conclusión

Para resumir, el código U1113 es la manera que tiene tu Chevrolet de decirte que sus módulos dejaron de platicar entre ellos. Eso puede causar desde molestias menores hasta problemas graves de seguridad. Lo mejor que puedes hacer es meterle mano cuanto antes, revisando conectores, cables, fusibles y el sistema eléctrico, antes de pensar en cambiar módulos. Actúa rápido y con cabeza fría; así te ahorras dolores de cabeza y tu Cruze, Lacetti o Aveo seguirá funcionando como debe. Si tienes dudas, pásate por el taller y lo vemos juntos, que para eso estamos.