DTC P1781 CHEVROLET

Causas chevrolet dtc P1781

Te cuento lo que me he topado una y otra vez en el taller con este código:

• Cables o conectores dañados, oxidados o flojos en el circuito de la señal de par motor. Hace poco, una Captiva entró con este problema y bastó con apretar un conector para que todo volviera a la normalidad.
• La propia computadora (PCM) o el módulo de transmisión se pueden poner necios por algún fallo interno.
• Sensores relacionados con el par motor que empiezan a dar señales locas. Y créeme, en los Captiva, Lacetti y Epica no es tan raro ver esto.
• Pines doblados, rotos o que se han empujado hacia atrás en los conectores. Más común de lo que imaginas, sobre todo si alguien ya anduvo metiendo mano antes.
• En muy pocos casos, interferencias eléctricas o cortos en el arnés. Una vez, un ratón se comió parte del cableado y desató el caos.

La neta, el 80% de las veces el problema está en la parte eléctrica, especialmente en los conectores y cableado. No te dejes engañar por lo complicado del nombre del código.

Síntomas dtc P1781 chevrolet

Cuando te topas con este código, lo primero que notas es la luz de check engine encendida. Pero ahí no acaba la cosa. He tenido clientes que llegan diciendo que la transmisión de su Epica se siente 'dormida', o que los cambios entran con tirones. También puedes sentir que el motor responde lento, como si le faltara ánimo, o de plano que el auto entra en modo de emergencia (el famoso 'limp mode'), donde apenas y puedes rodar a casa. Si tu Captiva, Lacetti o Epica empieza con estos síntomas, no lo dejes pasar.

Errores comunes códigos de falla P1781 chevrolet

Lo veo casi diario: alguien se gasta una lana cambiando sensores o de plano la computadora, sin haber revisado antes los conectores y el cableado. Es como querer cambiar todo el motor porque no prende una luz. Otro error clásico es no fijarse en los pines doblados o llenos de óxido. Saltarse la inspección visual es perder tiempo y dinero, créeme.

Reparación chevrolet P1781

Lo que realmente funciona, y no lo digo solo yo, sino todos los colegas de taller, es esto:

• Reparar o cambiar cables dañados, o conectores que ya están muy gastados en el circuito de la señal de par motor.
• Limpiar y ajustar los pines de los conectores. Un poco de limpiador de contactos hace maravillas.
• Si ya descartaste lo eléctrico, entonces sí, pensar en cambiar el sensor de par motor o el PCM, pero solo si ya comprobaste que están muertos.
• No olvides revisar todo el arnés para descartar cortos o cables partidos.

Mi consejo de oro: siempre empieza por lo más sencillo, revisa y limpia los conectores antes de pensar en lo caro.

Conclusión

Para cerrar, el código P1781 es una señal de que hay algo mal en la comunicación que necesita la transmisión y el motor para trabajar juntos. Si lo ignoras, puedes terminar con una cuenta enorme y el carro parado. ¿Mi recomendación? Hazle caso al código, revisa primero lo eléctrico y los conectores. La mayoría de las veces ahí está el detalle, y puedes arreglarlo rápido si sigues los pasos básicos. Y si tienes dudas, ya sabes dónde encontrar a tu mecánico de confianza.