DTC P1693 CHEVROLET

Causas y chevrolet P1693

Te voy a hablar claro, como siempre hago en el taller. Las causas más comunes de este código suelen ser bastante directas, y te las cuento tal como me las encuentro a diario:

• Un tacómetro que ya dio lo que tenía que dar, o sea, está muerto o bien dañado.
• El arnés del tacómetro con cables rotos, pelados, o enredados en un corto.
• Conexiones eléctricas flojas, con óxido o sulfatadas; eso pasa mucho en autos que han visto mucha humedad o les han metido mano sin cuidado.
• Terminales del conector doblados, partidos o salidos de lugar. Me ha tocado ver conectores que parecen que los mordió un perro.

Ahora, te voy a ser sincero: en la mayoría de los casos, el rollo viene del cableado o las conexiones, no tanto del tacómetro mismo. Y sí, este problemita no discrimina, se lo he visto igualito en Epica, Cruze y Aveo. Así que no te confíes solo porque tu modelo es diferente.

Síntomas y P1693 chevrolet

¿Qué se siente cuando aparece el P1693? Lo típico es que el tacómetro se queda muerto o empieza a dar lecturas locas, como si estuviera poseído. De inmediato se enciende la luz de check engine en el tablero. Puede que el auto siga andando bien, pero manejar sin tacómetro es como jugar fútbol sin marcador: no sabes si vas ganando o perdiendo. Si te gusta manejar de oído y hacer los cambios en el punto justo, vas a notar la diferencia. Además, te puede costar detectar un fallo de motor si no ves las RPM comportándose raro.

Errores comunes y codigo P1693 chevrolet

Te lo digo porque lo he visto una y otra vez: mucha gente cambia el tacómetro pensando que ese es el problema, sin revisar ni un solo cable. Otro error de novato es saltarse la inspección visual; a veces el daño está tan a la vista que hasta da coraje no haberlo visto antes. Tampoco te olvides de revisar la continuidad con el multímetro ni de echarle un ojo a los terminales de los conectores. Dejar pasar eso es tirar el tiempo y el dinero al caño.

Reparación y dtc P1693 chevrolet

Te paso las soluciones que realmente funcionan, porque ya me las sé de memoria:

• Repara o cambia los cables dañados del circuito del tacómetro. Nada de parches, hazlo bien.
• Desarma, limpia y ajusta los conectores y terminales que veas sulfatados o flojos.
• Si después de revisar todo, el tacómetro sigue muerto, entonces sí, cámbialo por uno bueno.
• Y no olvides, si encuentras un corto a tierra o alimentación, arréglalo de raíz, no lo tapes nada más.

En la mayoría de los casos, con una buena revisada y reparada del cableado, el problema se va sin tener que gastar en piezas caras. Así de simple.

Conclusión

Al grano: el código P1693 en tu Chevrolet te está diciendo que el circuito del tacómetro está dando lata. Puede ser desde un cable flojo hasta un tacómetro frito. Lo mejor es meterle mano pronto, porque aunque parezca un problema menor, puede complicarse feo si lo dejas pasar. Mi consejo de siempre: arranca revisando cables y conectores, porque ahí casi siempre está el detalle. Y si ves que se te complica, busca a un mecánico de confianza antes de gastar de más. Atenderlo a tiempo es ahorrarte broncas y billetes después.