DTC P1681 CHEVROLET

Causas y dtc P1681 chevrolet

Te lo digo tal cual lo veo en el taller, las causas más comunes para este famoso código P1681 son las siguientes:

• El ECM se reprogramó mal, muchas veces después de intentar actualizarlo y la cosa no se terminó bien. He visto carros que llegaron porque un mecánico con prisa desconectó la laptop antes de tiempo.
• Ponen un ECM que no es para ese modelo exacto. Me ha pasado con Aveo, Epica y Captiva, sobre todo cuando buscan piezas usadas. Un módulo de otro modelo y, ¡pum!, código P1681 en el tablero.
• El ECM ya dio lo que tenía que dar. Por desgaste o por una subida de voltaje, simplemente se muere por dentro.
• Cables o conectores en mal estado: pines doblados, óxido, cables partidos... He arreglado varios problemas sólo limpiando conectores y apretando bien los pines.

En mi experiencia, casi siempre el asunto viene del módulo o su programación, pero nunca subestimes lo que un conector sucio puede hacer. A veces, lo más simple es lo que te salva del dolor de cabeza.

Síntomas y codigo P1681 chevrolet

¿Cómo sabes que tienes este problema? Por lo general, lo primero que ves es la luz de check engine encendida en el tablero. A veces el carro sigue andando como si nada, pero otras veces empieza a fallar: se pone flojo, le cuesta arrancar o entra en modo emergencia (el famoso 'limp mode'). Me han traído Captivas que no pasan de 40 km/h por esto. Si tu motor no responde igual o notas la luz de servicio, no lo ignores, porque seguro el P1681 anda rondando.

Errores comunes y códigos de falla P1681 chevrolet

He visto de todo, pero lo que más se repite es que la gente se va directo al software y se olvida de revisar cables y conectores. Otro clásico es poner el primer ECM que encuentran, sin fijarse si es compatible. Eso casi siempre acaba en P1681. También me llegan carros que sólo intentaron borrar el código sin arreglar el fondo del asunto. ¿Resultado? El código vuelve. Hazme caso: primero lo básico, luego lo caro.

Reparación y chevrolet P1681

¿Cómo lo arreglo? Mira, esto es lo que me ha funcionado con Epica, Aveo y Captiva:

• Reprogramar el ECM con el software correcto y equipo profesional. Nada de inventos caseros.
• Cambiar el ECM si de plano está muerto o no es el que le toca al carro.
• Revisar, limpiar y reparar conectores y cables. Un pin flojo puede ser todo el problema.
• Aplicar las actualizaciones de software que recomienda Chevrolet. Hay veces que con un simple update se soluciona todo.

En la mayoría de los casos, con reprogramar o poner el módulo correcto y revisar bien el cableado, el carro queda como nuevo.

Conclusión

Así de claro: el P1681 es un aviso de que el cerebro del motor anda con problemas de programación, y eso puede echarte a perder el día o algo peor. Lo que yo siempre recomiendo es revisar lo básico—cables y conectores—y después asegurarte de que el ECM esté bien programado y sea el correcto. No te arriesgues a daños mayores; arregla el problema de raíz y tu Epica, Aveo o Captiva te lo van a agradecer. Hazlo paso a paso y no tendrás sorpresas.