DTC P1655 CHEVROLET

Causas frecuentes P1655 chevrolet

En todos estos años, te aseguro que los motivos más comunes para el P1655 son siempre los mismos:

• El solenoide de purga EVAP está muerto o anda mal. A veces ni zafa con un golpecito, ya está para el cambio.
• Cables del solenoide cortados, pelados o haciendo masa. Un ratón o el calor del motor pueden hacer de las suyas ahí.
• Conectores flojos, sulfatados o con pines doblados. He visto terminales verdes de óxido que parecen una moneda vieja.

Te soy sincero: el 90% de las veces el problema está entre el solenoide y el cableado. Algo más raro puede ser, pero casi nunca. Este código lo vi tanto en un Aveo como en Lacetti y Captiva. No discrimina modelo, cuando se quiere romper, se rompe.

Síntomas dtc P1655 chevrolet

¿Cómo te das cuenta? Lo más cantado es la luz de check engine prendida. A veces el auto anda igual, pero otras puede costar el arranque o el motor hace tirones, como si se atragantara. Un detalle: si el EVAP no trabaja bien, suele sentirse olor a nafta, especialmente cuando abrís la puerta después de dejar el auto parado un rato. Si alguna vez te pasó eso, es muy probable que el problema venga por acá.

Errores comunes P1655

Acá te cuento lo que veo a diario: muchos cambian el solenoide de una sin mirar el cableado. Otros limpian los conectores, pero no revisan si están flojos o si el pin está doblado. Y unos cuantos se olvidan de buscar óxido o humedad en los terminales, que es más común de lo que pensás. Saltarse estos detalles es tirar la plata, porque el código vuelve. Mi consejo: inspeccioná todo el circuito antes de ponerle la culpa al solenoide.

Reparación códigos de falla P1655 chevrolet

¿Cómo lo arreglo yo en el taller? Mirá, estas son las maniobras clásicas:

• Cambio del solenoide de purga EVAP si está muerto. Es lo más común y no es caro.
• Reparar o cambiar los cables dañados. Un empalme bien hecho y cinta termocontraíble, y queda como de fábrica.
• Limpiar o ajustar conectores y terminales. Un poco de limpiacontactos y paciencia hacen milagros.
• Si el conector está flojo o roto, directo a cambiarlo. No hay medias tintas con eso.

Te puedo asegurar que, con una buena revisada y paciencia, el 99% de estos casos se solucionan en el día. Nada de ciencia espacial, sólo atención al detalle.

Conclusión

Para cerrar, el P1655 te está avisando que el circuito de control del solenoide de purga EVAP tiene un problema. Si lo dejás estar, después vienen los lamentos: olor a nafta, fallas y hasta problemas con la VTV o la ITV. Lo mejor es revisar bien cables, conectores y el propio solenoide, y no cambiar piezas a ciegas. Si seguís estos pasos y no te apurás, vas a tener tu Aveo, Lacetti o Captiva andando como corresponde, sin sorpresas en el tablero y sin dolores de cabeza. Cualquier cosa, sabés dónde encontrarme: en el taller, con la llave en mano y listo para dar una mano.