DTC P1651 CHEVROLET

Causas relacionadas con dtc P1651 chevrolet

Te lo digo como alguien que se ha peleado con estos códigos en Captiva, Aveo, Lacetti y otros Chevrolet más veces de las que quisiera: casi siempre el problema tiene nombre y apellido. Aquí te los pongo:

• El relé del ventilador 1 está muerto, pegado o chamuscado. He sacado relés que parecen chicles derretidos.
• Cableado o conectores en el circuito del relé hechos un desastre: cables partidos, conectores flojos o llenos de óxido. Una vez vi un Aveo que tenía los cables tan podridos que parecía espagueti viejo.
• El relé atascado en abierto o cerrado. Es como si el portero se fuera de vacaciones y nadie controla la puerta.
• Fallo en el PCM. Esto es raro, pero me ha tocado uno que otro caso donde el módulo simplemente no manda señal.

Te soy franco: 8 de cada 10 veces el relé o el cableado son los culpables. Por ahí empieza tu búsqueda. Y sí, esto lo veo seguido en modelos como Captiva, Aveo y Lacetti.

Síntomas y códigos de falla P1651 chevrolet

¿Cómo te das cuenta de que tienes el código P1651? Fácil: la luz de "Check Engine" te saluda desde el tablero. Pero ahí no termina la cosa. Puede que el ventilador del radiador se quede dormido y no se prenda aunque el motor esté caliente, o al revés, se quede corriendo todo el tiempo como si estuviera huyendo de algo. Si el ventilador no hace su chamba, el motor empieza a subir de temperatura, y te aseguro que eso sí es peligroso. A veces no notas nada hasta que te quedas atorado en tráfico o un día caluroso, y el motor empieza a hervir. He visto Lacetti que llegan al taller echando vapor porque el ventilador nunca entró.

Errores comunes al tratar chevrolet dtc P1651

Te cuento algo: mucha gente se va directo a cambiar el ventilador o el PCM pensando que es la solución, pero ni revisan lo básico. Otro error que veo a diario es ignorar los conectores. A veces, con sólo limpiar bien los contactos, el problema se va. Y hay quienes ni tocan el relé, cuando ese es el sospechoso número uno. Si te saltas estos pasos, vas a gastar dinero en piezas que no estaban ni cerca de estar dañadas. Hazlo bien desde el principio y te ahorras dolores de cabeza.

Reparación recomendada para P1651

Lo que siempre me ha funcionado para quitar este código es esto:

• Cambiar el relé del ventilador 1 por uno nuevo y bueno. No pongas uno barato, te lo digo por experiencia.
• Reparar o cambiar cables o conectores que estén partidos, oxidados o flojos.
• Limpiar bien todos los contactos eléctricos y asegurarte de que quedan firmes y sin corrosión.
• Si por alguna razón el PCM no manda señal, y todo lo demás está bien, entonces toca reparar o cambiar el módulo. Eso sí es raro, pero puede pasar.

La mayoría de las veces, con un relé nuevo y una buena revisada al cableado, el problema desaparece y el carro vuelve a trabajar como debe.

Conclusión

Para cerrar, el código P1651 es una alerta de que el circuito del relé del ventilador 1 no está haciendo su trabajo, y eso puede meter en problemas a tu motor. Si lo ignoras, te arriesgas a daños caros y peligrosos. Mi consejo de taller: empieza por lo sencillo, revisa el relé, los fusibles y los conectores. Si todo está bien, entonces sí, piensa en algo más complicado. No lo dejes pasar, porque la salud de tu motor está en juego.