DTC P1639 CHEVROLET

Causas del código P1639 chevrolet

Te voy a ser sincero: cada vez que me traen un Chevy con este código, casi siempre la causa está entre estas que te cuento:

• Un cable de la referencia de 5 voltios número 2 que se fue a tierra, o sea, un corto que a veces parece invisible hasta que lo cazás.
• Un sensor pegado a esa línea (el de presión del aire acondicionado suele ser el sospechoso de siempre) que ya está muerto por dentro y hace un cortocircuito.
• El arnés de cables hecho pelota: he visto cables pelados porque rozan con el motor, aplastados debajo de una base, o hasta comidas por ratones.
• Conectores flojos, oxidados o con los pines doblados, que es más común de lo que uno piensa, sobre todo en autos que ya tienen sus años encima.
• Y, en muy contadas ocasiones, el PCM mismo se daña, pero eso es lo último que reviso; sería como sospechar del motor cuando lo que falla es la batería.

La gran mayoría de las veces, la bronca está en el cableado o en un sensor en corto. Lo he visto tanto en Epica como en Aveo y Lacetti. No te dejes engañar: cambiar el PCM casi nunca es la solución.

Síntomas relacionados con chevrolet dtc P1639

¿Qué va a notar el conductor? Lo primero, la luz amarilla de "Check Engine" en el tablero, y eso ya pone nervioso a cualquiera. Ahora, si el problema es más bravo, el aire acondicionado puede dejar de funcionar, porque el sensor de presión no recibe su voltaje de referencia. A veces el motor se siente raro, como si no tuviera fuerza, o prende otras luces de advertencia. También puede pasar que la electrónica haga cosas locas, tipo ventanillas que suben lento o el tacómetro que baila. Pero te soy franco: lo más común es que solo veas la bendita luz prendida y el auto siga andando. Por eso, muchos lo dejan pasar... hasta que se complica.

Errores comunes al revisar códigos de falla P1639 chevrolet

¿Sabés cuál es el error que más veo? Cambiar sensores porque sí, sin mirar primero los cables. He visto gente que hasta le pone un PCM nuevo al Epica o Aveo y el problema seguía siendo un cable pelado debajo del múltiple. Otra metida de pata: olvidarse de revisar TODOS los sensores que usan esa referencia de 5 voltios, no solo el más fácil de sacar. O no darle bola a los conectores, que con la humedad y el tiempo se sulfatan y te hacen renegar. Acordate: lo primero es mirar y medir, no comprar repuestos a ciegas.

Reparación recomendada para codigo P1639 chevrolet

Vamos a lo práctico. Lo que mejor me ha resultado en estos casos es:

• Reparar o cambiar cualquier cable de la referencia de 5 voltios número 2 que esté dañado. Muchas veces, un pedazo de cinta aisladora no es suficiente: si el cable está feo, mejor reemplazarlo.
• Si descubrís que el sensor de presión del aire acondicionado está en corto, cámbialo. Es una pieza chica, pero da dolores de cabeza gigantes.
• Limpiá bien los conectores, y si hay pines verdes o rotos, mejor arreglarlos o cambiarlos. Un contacto flojo puede hacer que todo falle.
• El PCM solo se cambia cuando todo lo demás ya se revisó y sigue el problema. No te apures con eso, porque rara vez es el culpable.

¿Mi recomendación de viejo mecánico? Solucioná primero el cableado y los sensores. Los módulos electrónicos cuestan un ojo de la cara y casi nunca son el origen del drama.

Conclusión

Para cerrar, el código P1639 es señal de que algo serio pasa con la referencia de 5 voltios que usan sensores clave en tu Chevrolet. Lo que siempre digo: no te apures a cambiar cosas caras. Primero revisá bien cables, sensores y conectores. Si lo arreglás a tiempo, te ahorrás problemas grandes y plata. Y si lo dejás pasar, el auto te puede dejar tirado o romper algo mucho más costoso. Un buen chequeo visual y un multímetro son tus mejores amigos para resolver esto de raíz. Así dormís tranquilo y tu Epica, Aveo o Lacetti te lo van a agradecer.