DTC P1638 CHEVROLET

Causas y dtc P1638 chevrolet

Mira, después de años revisando Lacetti, Captiva, Aveo y demás, te digo lo que más seguido provoca el famoso P1638:

• Alternador cansado, con bobinas quemadas o regulador frito—lo he visto tantas veces que ya hasta me huelo el problema solo de escuchar el motor.
• Algún cable del arnés del alternador está cortado, mordido por ratones (no sabes cuántos casos así he tenido) o simplemente con mala conexión.
• Conectores flojos, oxidados o hasta llenos de mugre; muchas veces, un simple jaloncito al conector y el carro revive.
• Problemas en el PCM, aunque eso es raro. En serio, la mayoría de las veces el PCM es inocente.
• En ocasiones contadas, el PCM puede necesitar que le actualicen el software (lo que llamamos reprogramar).

Mi consejo: empieza siempre por lo más fácil, alternador y cables. Esas camionetas y autos que han pasado por manos de varios eléctricos suelen traer detalles de cableado, especialmente en Lacetti, Captiva y Aveo.

Síntomas y chevrolet dtc P1638

¿Cómo te das cuenta que tienes este lío? Fácil. Lo primero que notarás es la luz de check engine o la de batería encendida en el tablero. He tenido clientes que llegan diciendo que el carro tarda en arrancar o de plano se apaga cuando van en camino, y resulta que la batería ya no carga. Si te gusta llevar las luces, el aire y el estéreo encendidos, vas a notar que de repente se apagan o funcionan raro. Todo por culpa de una mala señal entre el alternador y el PCM. Así de simple.

Errores comunes y códigos de falla P1638 chevrolet

Te voy a ser franco, la clásica es querer cambiar el alternador de entrada, sin ni siquiera mirar el cableado. He visto a muchos gastar una lana en alternadores nuevos cuando el problema era un cable mordido o un conector suelto. Otro error muy común es no revisar la batería: por más nuevo que esté el alternador, si la batería está muerta o los terminales oxidados, los problemas siguen. Y claro, no falta quien culpa al PCM y lo quiere cambiar, sin antes checar lo básico. Saltarse la inspección visual y no probar continuidad es tirar el dinero y tiempo a la basura.

Reparación y P1638

De todas las reparaciones que he hecho para este código, te digo las que realmente funcionan:

• Reparar o cambiar cualquier cable o conector dañado en el circuito del alternador. A veces es sólo apretar o limpiar bien el conector y listo.
• Si el alternador ya dio lo que tenía que dar, cámbialo sin miedo.
• Pon atención a todas las conexiones eléctricas, límpialas y asegúrate que queden bien apretadas.
• En casos raros, si ya revisaste todo y el problema sigue, toca reprogramar o cambiar el PCM.

Después de arreglar cualquier cosa, vuelve a escanear el sistema para confirmar que el código no regresa. Así sabes que el trabajo quedó bien.

Conclusión

En pocas palabras: el código P1638 es la señal de que el alternador y el PCM no están hablando como deberían, y eso puede meterte en problemas serios con la batería y el arranque. Haz caso al código, busca el problema rápido y empieza siempre por lo más sencillo: cables y alternador. He salvado a muchos de quedar varados sólo por revisar bien lo básico. Si sigues estos consejos, tu Chevrolet Lacetti, Captiva o Aveo te lo va a agradecer y vas a evitar dolores de cabeza (y cartera vacía) más adelante.