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Causas P1620
Te cuento, después de muchos años metiendo mano a estos sistemas, lo que más suele fallar es lo siguiente:
- El interruptor de nivel de refrigerante se vuelve perezoso o directamente se muere. He cambiado decenas de estos.
- El cableado dañado es otro clásico. Por el calor, los cables se parten, se pelan o hacen corto. Una vez encontré un cable tan chamuscado que parecía una tira de tocino.
- Los conectores del sensor suelen aflojarse o acumular mugre y óxido. Basta con verlos para saber si están en mal estado.
- En raras ocasiones, el módulo de control falla por dentro, pero te soy sincero, eso lo he visto solo un par de veces en toda mi carrera.
En un 90% de los casos, el problema está en el sensor o el cableado. Así que, cuando entra un Cruze, Captiva o Epica con este código, ahí es donde empiezo a buscar.
Síntomas chevrolet P1620
¿Qué vas a notar? Fácil: se prende el Check Engine, o la luz de servicio. Puede que el tablero te diga 'Nivel bajo de refrigerante'. El auto usualmente sigue andando, pero si de verdad tienes poco refrigerante, el motor empieza a calentarse más de lo normal, y si lo ignoras, puede terminar hirviendo como una olla de presión. Más de una vez he visto clientes llegar con el auto echando vapor porque dejaron pasar el aviso.
Diagnóstico codigo P1620 chevrolet
Déjame contarte cómo lo hago yo cuando llega uno de estos al taller:
- Primero, miro el depósito de refrigerante. Si está bajo, lo relleno y veo si la luz desaparece. A veces, es así de fácil.
- Después, reviso el interruptor y su conector. Si hay óxido, mugre o cables flojos, limpio todo y ajusto bien. Una vez, solo con limpiar el conector, el problema se fue.
- Luego, sigo el cableado desde el sensor hasta el módulo. Busco cables partidos, pelados o quemados. Si veo algo, lo reparo o cambio.
- Si todo parece bien, uso el multímetro para checar continuidad y que el sensor esté trabajando. Si está muerto, lo cambio sin pensarlo.
- Si nada de esto funciona, reviso el módulo de control, pero honestamente, casi nunca llego hasta ahí.
Siempre te recomiendo hacer todo esto con el motor frío. Nadie quiere quemarse. Y si no tienes confianza, busca a alguien con experiencia. No vale la pena arriesgarse.
Errores comunes chevrolet dtc P1620
Te sorprendería cuántas veces he visto que la gente corre a cambiar el sensor sin revisar primero si el refrigerante está bajo o si los conectores están sucios. Otra metida de pata común es no checar el cableado, sobre todo cerca del depósito, donde el calor y la vibración hacen estragos. Saltarse la inspección visual es como tratar de arreglar una fuga sin mirar dónde está mojado. Si te saltas estos pasos, solo pierdes tiempo y dinero.
Gravedad dtc P1620 chevrolet
No te lo tomes a la ligera. Si el sistema no puede avisarte cuando falta refrigerante, corres el riesgo de que tu motor se sobrecaliente sin que te des cuenta. Y créeme, un motor caliente puede acabar con la junta de culata o incluso dejarte el motor inservible. He visto motores arruinados por ignorar un aviso como este. Mejor atenderlo rápido y evitar que se convierta en un dolor de cabeza (y bolsillo).
Reparación códigos de falla P1620 chevrolet
Lo que te recomiendo, basado en años de arreglar estos Chevrolet:
- Rellenar el refrigerante si está bajo y buscar dónde se está yendo, porque siempre hay una razón.
- Limpiar o cambiar el interruptor si está flojo o no responde. A veces solo necesita una buena limpieza, otras hay que poner uno nuevo.
- Arreglar o cambiar cables dañados y conectores oxidados. No te imaginas cuántas veces un simple cable partido ha sido el culpable.
- Si después de todo esto el problema sigue, entonces sí, piensa en el módulo de control, pero eso casi nunca es necesario.
Siempre empieza por lo más sencillo y barato. No hay necesidad de gastar más de la cuenta.
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Conclusión
En pocas palabras, el código P1620 te está diciendo que algo anda mal con el sistema que vigila el nivel de refrigerante. Ignorarlo es jugar con fuego, porque el motor puede sufrir daños graves si no tienes suficiente refrigerante. Lo que yo siempre recomiendo es revisar el nivel, el sensor y el cableado, y arreglar lo que esté mal. Así tu Cruze, Captiva o Epica seguirá rodando sin sorpresas, y tú tendrás la tranquilidad de saber que el motor está protegido.
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5 minutos de lectura- DTC U1025 ChevroletSe perdió la comunicación en serie entre dispositivos electrónicos de clase 2 (sistema de control interno). Puede afectar el funcionamiento de algunos sistemas del vehículo.
- DTC U1026 ChevroletSe ha perdido la comunicación de la clase 2 del sistema de control automático de tracción (ATC), lo que puede afectar el funcionamiento de este sistema.
- DTC U1040 ChevroletLa comunicación entre el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y otros módulos electrónicos del auto se ha perdido.
- DTC U1096 ChevroletFallo de comunicación con el IPC (Panel de instrumentos), que puede afectar la información mostrada en el tablero del vehículo.
- DTC U1099 ChevroletSe perdió la comunicación serial con los dispositivos de Clase 2 (red interna del vehículo). Esto puede afectar el funcionamiento de algunos sistemas electrónicos del auto.
- DTC U1113 ChevroletSe ha perdido la comunicación entre los dispositivos electrónicos del vehículo (Class 2), lo que puede afectar el funcionamiento de algunos sistemas del coche.