DTC P1512 CHEVROLET

Causas y P1512

Te hablo desde lo que he visto en el taller. Las causas más frecuentes para este código son:

• La mariposa electrónica está atascada, sucia o ya no da más de tanto uso. Una vez tuve un Aveo que parecía que el cuerpo de mariposa tenía pegamento de tanto carbón acumulado.
• Cableado o conectores con problemas: cables rotos, cortos, conectores flojos o pines doblados. No sabes cuántas veces encuentro un Captiva con un pin del conector oxidado y ese es el villano.
• Mal contacto eléctrico, a veces por corrosión o porque alguien metió mano y dejó los pines bailando.

Casi siempre, el lío está entre la mariposa y el cableado. Y este error lo he visto igual en Epica, Captiva y Aveo, así que no discrimina.

Síntomas y dtc P1512 chevrolet

¿Cómo sabes si tienes este problema? Fácil: la luz de check engine te da la bienvenida. Pero no es lo único. Puedes notar:

• El motor se siente flojo, no responde cuando aceleras, como si llevaras una mochila llena de ladrillos.
• A veces entra en modo emergencia (modo a prueba de fallos), y el coche no pasa de cierta velocidad o el acelerador se vuelve perezoso.
• Ralentí inestable, el motor tiembla o se apaga si no aceleras. Me ha pasado con un Epica que casi se dormía en los semáforos.

Si te pasa alguno de estos, es señal de que el sistema de aceleración está pidiendo ayuda.

Errores comunes y códigos de falla P1512 chevrolet

Te cuento lo que más veo en el taller: mucha gente cambia la mariposa sin revisar primero el cableado y los conectores. Es como cambiar todo el motor porque el filtro de aire está sucio. Otro error clásico es no limpiar la mariposa antes de reemplazarla; a veces solo está atascada por mugre. Y ojo, saltarse la inspección visual puede costarte mucho. También he visto que la gente no usa el escáner correcto para comparar los valores, y se les escapa un problema eléctrico sencillo. Así que, antes de gastar, revisa y compara.

Reparación y P1512 chevrolet

Las soluciones que realmente funcionan y que aplico en el taller son:

• Reparar o cambiar cualquier cable o conector dañado. No hay atajos aquí.
• Limpiar bien el cuerpo de la mariposa con productos diseñados para eso. Un truco: no uses limpiadores genéricos, pueden dañar sensores.
• Si la mariposa ya no sirve, toca poner una nueva y recalibrar con el escáner. No te saltes ese paso, si no el coche puede seguir igual de terco.
• En raras ocasiones, hace falta actualizar el software del ECM si el fabricante lo recomienda.

Siempre reviso todo otra vez después de reparar y borro el código con el escáner para asegurarme que no vuelve. Así sé que el trabajo está bien hecho.

Conclusión

En pocas palabras, el P1512 te está diciendo que la mariposa no está trabajando como debería, y eso puede poner en riesgo el motor y tu seguridad. No hay que dejarlo pasar; lo mejor es empezar por lo más sencillo: revisar cables y conectores, limpiar bien, y solo después pensar en reemplazos. Si sigues el proceso ordenado, te ahorras dolores de cabeza y te aseguras de dejar el coche listo para rodar sin problemas. Así se hace en el taller, y así te lo recomiendo.