DTC B3779 CHEVROLET

Causas de chevrolet dtc B3779

Mira, después de años metido debajo de tableros, te cuento lo que más me encuentro cuando sale este código en un Chevrolet, sea Lacetti, Cruze o Aveo:

• El actuador de control de flujo de aire está muerto, atascado o se mueve solo cuando le da la gana.
• Cables mordidos, sueltos o llenos de mugre en el circuito de retroalimentación. Muchas veces, algún conector flojo o con óxido hace de las suyas.
• El módulo de control de climatización se vuelve loco, aunque esto es menos común.
• Algo atorado en el mecanismo del actuador: una moneda, una hoja seca, o hasta un lápiz (sí, he sacado de todo ahí).

En la mayoría de casos, la culpa es del actuador o de los cables, pero si todo eso está bien, entonces toca mirar el módulo. Y ojo, este rollo pasa igualito en Lacetti, Cruze y Aveo, los tres son de la misma familia en ese sentido.

Síntomas de chevrolet B3779

¿Cómo te das cuenta que tienes el B3779? Fácil. El clima hace lo que quiere. El aire sale por donde le da la gana, no puedes cambiar la dirección o se queda fijo en una sola posición, como si se hubiera puesto terco. El control de doble zona deja de hacer su gracia y, a veces, el panel del clima te tira un mensaje de error o los botones dejan de responder. Me han llegado varios clientes pensando que la calefacción se murió, y era esto.

Errores comunes con dtc B3779 chevrolet

Te lo digo porque lo he visto mil veces: mucha gente cambia el actuador sin siquiera mirar los cables. Resultado, gastan dinero y el problema sigue ahí. Otro error es no probar el actuador fuera del coche, que es la única forma de saber si está trabado o roto. Y no sabes cuántas veces he encontrado el mecanismo lleno de basura, pero nadie se tomó el tiempo de limpiarlo. Hay que seguir el orden: cables, actuador, limpieza, y luego sí, pensar en el módulo. Saltarse pasos es receta para dolores de cabeza.

Reparación de B3779 chevrolet

¿Cómo lo arreglo yo? Empiezo por lo básico:

• Cambio el actuador de flujo de aire #9 si está muerto o se traba.
• Reparo o cambio los cables y conectores dañados, ni modo de dejar chispas sueltas.
• Le doy una buena limpiada al mecanismo; he sacado hasta envolturas de caramelo de ahí.
• Y si ya probé todo y sigue igual, entonces sí, cambio el módulo de control de climatización, pero eso es raro.

Siempre reviso que todo funcione después de cada paso, porque nada peor que entregar el coche y que el problema siga. Así me aseguro de que el cliente se va contento y el clima hace lo que le pidas.

Conclusión

Mira, el B3779 es de esos códigos que te avisan que algo no cuadra en la comunicación con el actuador de flujo de aire #9. Si no lo atiendes, el clima no va a obedecer y hasta tu seguridad puede estar en juego. Lo que recomiendo es ir paso por paso: cables, actuador, limpieza y, si hace falta, el módulo. Así la mayoría de las veces lo arreglas sin dramas. Y créeme, tu Lacetti, Cruze o Aveo te lo va a agradecer.