DTC B1806 CHEVROLET

Causas chevrolet B1806

Mirá, después de tantos años metiendo mano en estos asientos, te cuento lo que casi siempre encuentro cuando aparece el B1806:

• Conexiones eléctricas flojas o llenas de óxido en el motor del soporte lateral (me ha tocado limpiar terminales verdes de tanto sulfatado).
• El motor #9 directamente muerto, quemado o trabado por dentro (como cuando el motorcito ya no puede con su alma).
• Algún cable pelado, cortado o masticado en el ramal que va al motor (a veces una moneda rodando debajo del asiento hace un cortocircuito, créeme, lo he visto).
• El módulo de control del asiento dando problemas, aunque esto no es lo más común, pero pasa.
• Algo atorado físicamente que no deja moverse al soporte lateral, desde un bolígrafo hasta una moneda o una botella chiquita perdida debajo del asiento.

Ojo, el 90% de las veces el lío está en el motor o los cables. Que falle el módulo es como ver un eclipse, raro pero no imposible.

Síntomas códigos de falla B1806 chevrolet

¿Cómo te das cuenta que tenés el B1806 activo? Te lo resumo como me lo cuentan los clientes en el taller:

• El soporte lateral no se mueve ni aunque le ruegues al botón.
• A veces escuchás un clic o un zumbido, pero el asiento ni se inmuta. Es como si el motor intentara, pero nada.
• En algunos casos, el asiento queda clavado en una posición incómoda, y ahí sí que es un fastidio, sobre todo en viajes largos.
• Se prende la luz de advertencia del sistema de asientos, y te arruina el tablero con ese testigo encendido.

Cuando ese ajuste lateral no anda, manejar se vuelve un castigo y, peor, hasta puede ser inseguro. Un asiento mal puesto es como manejar con los zapatos cambiados de pie: incómodo y peligroso.

Errores comunes dtc B1806 chevrolet

Te digo los patinazos que veo seguido, para que no los repitas:

• No mirar si hay algo trabando debajo del asiento. Una lapicera puede arruinarte el día y hacerte gastar plata al cohete.
• Decidir que el motor está muerto sin probarlo directo. Un motor puede parecer muerto pero solo necesita un empujoncito.
• Pasar por alto las conexiones eléctricas, que son lo primero que se sulfata o se afloja con los años y la humedad.
• Ir directo a cambiar el módulo de control, que es caro, sin descartar antes lo más sencillo y barato.

No te saltees pasos básicos, porque así te evitás dolores de cabeza y billetera vacía. Lo barato sale caro si no revisás bien.

Reparación B1806 chevrolet

Acá va la receta que nunca me falla, basada en lo que me enseñaron los viejos mecánicos y en lo que dice el manual:

• Desconectá y limpiá a fondo todas las conexiones eléctricas del motor. Un poquito de limpiacontactos hace milagros.
• Si el motor #9 está quemado o no responde directo a 12V, no hay vueltas: cambiálo.
• Si encontrás cables pelados o partidos en el ramal, repará o reemplazá ese tramo. No uses cinta aisladora de mala calidad, que después te vuelve el problema.
• Sacá cualquier cosa rara que esté bajo el asiento: monedas, llaves, botellas, lo que sea.
• Si todo eso falla, ahí sí pensá en cambiar el módulo de control, pero eso es raro.

Siempre arranco por lo más barato y fácil. No te apures a gastar en repuestos sin antes limpiar y revisar bien. Muchas veces, el problema se soluciona con media hora y un destornillador.

Conclusión

Para cerrar, el B1806 en tu Chevrolet Epica, Captiva o Cruze casi siempre es un drama de conexiones o del motor del soporte lateral, nada que te deba sacar el sueño si lo agarrás a tiempo. El secreto está en diagnosticar tranquilo, sin saltar pasos y arrancar por lo simple. No lo dejes estar, porque lo que empieza con incomodidad puede terminar en un problema mayor. Como digo en el taller: mejor perder 30 minutos revisando, que horas lamentando.