DTC P1624 BMW

Causas y códigos de falla P1624 bmw

Mira, después de tantos años revisando BMWs, te puedo decir que las causas más comunes detrás del P1624 suelen ser estas:

• Un termostato que se queda trabado abierto, como si dejaras la puerta del horno abierta: el motor nunca calienta bien.
• El módulo de la transmisión (el famoso TCM) se pone de malas, guarda un código y le pide al carro que te prenda la luz.
• Cables flojos, sulfatados, o medio rotos en el arnés del termostato o del TCM. He visto casos donde era sólo un conector suelto y ya, así de simple.
• El sensor de temperatura que está medio dormido o da lecturas locas.
• Fusibles quemados que alimentan la refrigeración o la transmisión. Un fusible puede arruinarte el día, créeme.

La mayoría de las veces, es el termostato o un problema de cableado, pero si todo eso está bien y el código sigue, ya hay que mirar el TCM.

Síntomas y bmw P1624

Cuando el P1624 aparece, lo primero y más claro es que se enciende la luz del motor en el tablero. Pero ahí no termina: a veces el motor tarda una eternidad en calentar, como si estuvieras esperando el agua para el café y nunca hierve. Puedes notar que el carro gasta más gasolina o que se siente flojo, como si le faltaran ganas. Si la transmisión se mete en el problema, puedes tener cambios bruscos, tirones o que el BMW se ponga en modo seguro y apenas te deje avanzar. Eso ya es señal de que el asunto no se puede dejar pasar.

Errores comunes y dtc P1624 bmw

Te cuento lo que más veo: muchos llegan cambiando el termostato de una vez, sin revisar antes los conectores o los cables. A otros se les olvida checar los códigos que guarda el módulo de transmisión, y ahí puede estar la respuesta. También es típico que se salten los fusibles o que no usen un escáner que lea todos los módulos, no sólo el motor. Hacer esto es como cambiarle el corazón a alguien cuando sólo necesitaba una tirita. Mejor ir paso a paso y no gastar plata a lo tonto.

Reparación y P1624 bmw

Esto es lo que mejor me ha funcionado en el taller:

• Cambiar el termostato si ves que está trabado o no cierra bien. Es el culpable número uno.
• Limpiar, ajustar o cambiar conectores y cables que estén dañados, verdes o flojos.
• Poner un sensor de temperatura nuevo si da lecturas raras o fuera de rango.
• Revisar y cambiar fusibles quemados. Más de una vez sólo era eso.
• Si nada de lo anterior lo arregla, toca checar el módulo de transmisión, a veces basta con reprogramarlo, otras hay que cambiarlo.

Cuando termines, borra los códigos y maneja el BMW un rato para ver si vuelve el problema. Así sabes si quedó bien o si tienes que seguir buscando.

Conclusión

En pocas palabras: si tu BMW 3 Series, X5 o 7 Series te lanza el P1624, no lo ignores. La mayoría de las veces es cosa del termostato o un cable flojo, pero si lo dejas pasar se puede volver un dolor de cabeza caro. Haz el diagnóstico con calma, revisa bien cables, conectores y sensores antes de comprar piezas, y no escatimes en tiempo. Un poco de atención a tiempo te puede ahorrar mucho dinero y dolores de cabeza. Y cualquier duda, aquí me tienes: prefiero responder una pregunta a verte pagando por una reparación innecesaria.