DTC P130A BMW

Causas y codigo P130A bmw

Mira, después de años viendo BMW tras BMW en el elevador, te puedo decir que estos son los motivos que más veo cuando salta el P130A:

• El sensor de posición del árbol de levas B está muerto, desgastado o simplemente se ha cansado de trabajar, y esto lo veo mucho en la 7 Series.
• El cableado o los conectores están haciendo de las suyas: un cable roto, una conexión floja o con corrosión, y ahí ya tienes el lío montado.
• El motor perdió la sincronía entre el árbol de levas y el cigüeñal, muchas veces porque la cadena o la correa de distribución ya pide cambio. He visto esto más de una vez en la 5 Series que llega con ruido de tractor.
• Y ya, en casos raros, la ECU está fallando. Pero la verdad, eso casi nunca es.

En la mayoría de las veces, el enemigo está en el sensor o en los cables. Entre el calor del motor y las vibraciones, esos componentes sufren bastante, y no es raro que terminen fallando con los años.

Síntomas y bmw P130A

¿Cómo te vas a dar cuenta que tienes este problemita? Fíjate en esto:

• La luz de check engine te va a saludar en el tablero, y eso lo veo todo el tiempo en la 3 Series.
• El motor puede hacerse el remolón al arrancar, o de plano ni querer encender.
• Marcha irregular, tironeos, o notas que el coche perdió fuerza, como si estuviera subiendo una cuesta con cinco personas dentro.
• En ocasiones, el motor entra en modo seguro (modo emergencia), y ahí sí, el coche anda como tortuga para que no se dañe más.

Si notas alguno de estos síntomas, te recomiendo parar y revisar el coche. No lo dejes para después, porque el problema se puede poner peor en un abrir y cerrar de ojos.

Errores comunes y P130A bmw

Te cuento los tropezones más comunes que he visto (y cometido alguna vez, para qué negarlo):

• Cambiar el sensor sin mirar antes los cables y conectores. Es como cambiar una bombilla sin revisar si hay corriente: muchas veces el problema está en un simple cable suelto.
• No revisar la sincronía mecánica cuando ya comprobaste sensor y cableado. Si la cadena o la correa están desfasadas, puedes cambiar sensores todo el día y el problema no se va a ir.
• Ponerle un sensor barato de dudosa procedencia. Créeme, los sensores chinos de internet a veces dan más dolores de cabeza que soluciones.

Mi receta: haz las cosas por orden, sin saltarte pasos, por muy tontos que parezcan. Los detalles pequeños suelen ser los que más guerra dan.

Reparación y bmw dtc P130A

Las soluciones que mejor me han funcionado con este código son estas:

• Cambiar el sensor de posición del árbol de levas B por uno original o, mínimo, uno de calidad que sepas que no te va a dejar tirado.
• Reparar o cambiar los cables y conectores que estén dañados o viejos.
• En casos más raros, revisar y ajustar la sincronía del motor (cambiar o ajustar la cadena/correa de distribución) si ves que se ha saltado un diente o está muy floja.
• Actualizar o reprogramar la ECU si resulta que es un tema de software, aunque esto casi nunca pasa.

Cuando termino cualquier reparación, siempre borro el código y salgo a dar una vuelta con el coche para asegurarme que todo quedó bien. Si vuelve el código, repito el proceso hasta dejarlo fino.

Conclusión

En resumen, el P130A en BMW es un dolor de cabeza si lo dejas pasar, porque afecta directamente al corazón del motor. Mi consejo, como mecánico de toda la vida, es que no lo ignores: revisa el sensor, el cableado y, si no tienes experiencia, no dudes en buscar un buen taller. Atajando el problema desde la raíz, tu BMW (sea 3 Series, 5 Series o 7 Series) volverá a andar como reloj suizo y te ahorras males mayores.