OBD P2690

Causas frecuentes del código P2690

En todos estos años revisando motores con P2690, te puedo decir que los motivos suelen seguir un patrón:

• Muchas veces, tras cambiar el inyector o la computadora, se les olvida programar el código EIA del cilindro 5 correctamente.
• Pasa seguido que ponen un inyector nuevo y nadie ingresa el código EIA en la central electrónica.
• La comunicación entre el escáner y la ECU falla durante la programación y el código no se guarda como debería.
• La propia computadora del motor (ECU) puede estar dando problemas y no permite registrar el código.
• Errores humanos, como meter el código equivocado o saltarse la programación, son más comunes de lo que la gente cree.

Casi siempre, el origen del lío está en la programación tras cambiar piezas, por no seguir el procedimiento al pie de la letra.

Síntomas relacionados con el codigo P2690

Desde el asiento del conductor, ¿qué vas a notar si tienes el P2690 activo? Te lo cuento directo:

• La luz del motor encendida en el tablero, esa nunca falta.
• En ocasiones, el motor se siente raro, vibra o le falta fuerza; esto sucede sobre todo si el ajuste del inyector es clave.
• Verás que la gasolina rinde menos, el consumo se dispara.
• Si el asunto es grave, te puedes topar con dificultades para arrancar o que el motor ni siquiera encienda.

En la mayoría de los casos, lo primero que ves es la luz de advertencia, pero si lo dejas correr, los problemas de funcionamiento no tardan en aparecer.

Errores comunes al tratar el obd2 P2690

A lo largo de los años, he visto que los errores más repetidos cuando se enfrentan al P2690 son:

• Dejar pasar la programación del EIA después de cambiar el inyector o la ECU, creyendo que no es necesario.
• Ingresar el código equivocado, lo que te mete en el mismo lío y a veces cuesta trabajo encontrarlo.
• No verificar si el escáner y la computadora están comunicándose bien, lo que hace que el código no se grabe aunque creas que sí.
• Pensar que el problema está en el inyector físico, cuando en realidad es solo tema de programación.
• Querer hacer el proceso de memoria y saltarse pasos del procedimiento OEM; eso casi siempre termina mal.

Mi consejo de veterano: sigue el manual, no des nada por hecho y revisa los datos dos veces antes de cerrar el trabajo.

Reparación profesional del dtc P2690

Cuando me toca resolver un P2690, esto es lo que hago, siempre siguiendo lo que marcan los manuales y los boletines técnicos:

• Programo el código EIA del inyector del cilindro 5 usando el escáner correcto y el procedimiento OEM, sin inventar.
• Me aseguro de que el código que ingreso sea el del inyector que está instalado, no el de otro ni el que te pasó el proveedor.
• Si el código sigue sin grabar, reviso la comunicación escáner-ECU y, si hace falta, actualizo el software.
• En casos muy raros, me ha tocado cambiar la ECU porque simplemente no acepta la programación, pero esto no pasa seguido.
• Siempre borro los códigos de falla y hago una prueba de manejo; hasta que todo esté perfecto, no doy el trabajo por terminado.

La mayoría de las veces, con una buena programación, el problema queda resuelto y no hace falta cambiar piezas.

Conclusión

Si tienes el código P2690 presente, lo que está diciendo tu carro es claro: el ajuste del inyector del cilindro 5 no está registrado en la computadora, y eso puede traerte complicaciones serias si lo dejas sin resolver. Hay que meterle mano cuanto antes, programando el código EIA justo como indica el procedimiento OEM. Ignorarlo solo va a aumentar los riesgos y los costos. Mi recomendación es que revises la programación con calma y te asegures de que todo esté bien antes de volver a poner el carro en la calle como si nada.