Cuando te topas con el código P2035, lo que el escáner te está diciendo es que hay un lío en el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape, justo en el sensor 2 del banco 2. Hablamos del famoso EGTS (Exhaust Gas Temperature Sensor). Si alguna vez has estado bajo el capó de un diésel, sabrás que este sensor suele ir montado antes del catalizador de oxidación diésel (DOC) o justo antes del filtro de partículas diésel (DPF). ¿Para qué sirve? Básicamente, mide el calor de los gases que salen por el escape y le pasa ese dato a la centralita del motor, que lo usa para ajustar las emisiones y el propio funcionamiento del propulsor. Ahora, si ese sensor deja de trabajar como manda el manual del fabricante, la ECU lo detecta y lanza el código P2035. No importa si tienes un Chevrolet, Ford, Mercedes-Benz o GMC: en todos los casos, el código apunta al mismo sitio, el sensor de temperatura de gases de escape en el banco 2, sensor 2. He visto este código aparecer en muchas marcas, y el cuento siempre es el mismo: el sensor no está dando lecturas fiables.
OBD P2035
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5 minutos de lecturaCausas frecuentes asociadas a P2035
Desde mi experiencia en el taller, las causas más comunes que encuentro para el código P2035 son las siguientes:
- Sensor de temperatura de gases de escape (EGTS) defectuoso.
- Cableado del sensor dañado, abierto o en cortocircuito.
- Mala conexión eléctrica en el conector del sensor.
- Fugas en el sistema de escape cerca del sensor.
- Acumulación excesiva de partículas en el sensor, especialmente en vehículos diésel.
En algunas marcas, como Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet y GMC, estos motivos suelen repetirse. En mi experiencia, la mayoría de las veces el problema está en el propio sensor o en el cableado.
Síntomas relacionados con dtc P2035
Cuando el código P2035 está activo, lo más común es que se encienda la luz de advertencia del motor en el tablero. Aparte de eso, puede que no notes cambios evidentes en el manejo, pero en algunos casos podrías percibir un aumento en el consumo de combustible, pérdida de potencia o incluso que el sistema de regeneración del filtro de partículas no funcione correctamente. Si el problema se agrava, podrías notar olores extraños en el escape o humo inusual. Te lo digo porque he visto clientes que solo se dieron cuenta por la luz en el tablero, pero otros sí notaron síntomas más claros.
Diagnóstico paso a paso con obd2 P2035
Te cuento cómo suelo abordar este código paso a paso:
- Primero, reviso visualmente el sensor de temperatura de gases de escape y su cableado. Busco daños evidentes, cables rotos, conectores sueltos o corroídos.
- Luego, verifico que el conector esté bien ajustado y que los pines no estén doblados, partidos o con signos de corrosión. Es útil tener a alguien que te ayude a mover el cableado mientras observas el conector.
- Después, uso un multímetro para comprobar la continuidad del cableado entre el sensor y la centralita. Si hay un circuito abierto o cortocircuito, el multímetro lo detectará.
- Si todo el cableado está bien, paso a medir la resistencia del sensor. Si la resistencia está fuera de los valores especificados por el fabricante, el sensor está defectuoso.
- No olvides inspeccionar el escape cerca del sensor por posibles fugas, ya que una fuga puede alterar la lectura del sensor.
- Finalmente, reviso si hay acumulación de hollín o partículas en el sensor, sobre todo en motores diésel. Si está muy sucio, puede afectar su funcionamiento.
Siempre recomiendo empezar por lo más sencillo: inspección visual y conexiones eléctricas, antes de pensar en reemplazar piezas.
Errores comunes al revisar el codigo P2035
He visto que muchos se saltan la revisión del cableado y van directo a cambiar el sensor. Otro error frecuente es no revisar el conector en detalle; a veces el problema es solo un pin doblado o corroído. También es común pasar por alto las fugas de escape cerca del sensor, que pueden causar el mismo código. Mi consejo es no asumir que el sensor está malo sin antes chequear todo lo demás, porque podrías gastar dinero innecesariamente.
Gravedad del problema según el obd code P2035
Este problema no es para dejarlo pasar. Si lo ignoras, el sistema de emisiones puede funcionar mal, lo que puede dañar el filtro de partículas diésel (DPF) o el catalizador de oxidación (DOC). Además, podrías tener problemas de rendimiento y aumentar el consumo de combustible. En casos graves, el motor puede entrar en modo de protección y limitar la potencia. No quieres quedarte tirado ni arriesgar daños más costosos, así que te recomiendo atenderlo cuanto antes.
Soluciones recomendadas para obd P2035
Las reparaciones más efectivas y comprobadas para el P2035 suelen ser:
- Reemplazo del sensor de temperatura de gases de escape (EGTS) por uno nuevo y original.
- Reparación o reemplazo del cableado dañado.
- Limpieza del conector y asegurarse de que los pines estén en buen estado.
- Solución de fugas en el sistema de escape cerca del sensor.
- Limpieza o reemplazo del sensor si está cubierto de partículas, especialmente en motores diésel.
Siempre recomiendo usar piezas originales y seguir el procedimiento del fabricante para evitar problemas futuros.
Conclusión
En resumen, el código P2035 señala un fallo en el sensor de temperatura de gases de escape, banco 2, sensor 2. Es importante diagnosticarlo rápido porque puede afectar el sistema de emisiones y causar daños costosos. Lo más confiable es revisar primero el cableado y las conexiones, luego el sensor, y reparar o reemplazar lo que esté defectuoso. Atenderlo pronto es la mejor forma de evitar complicaciones y mantener tu vehículo funcionando seguro y eficiente.
¿Qué significa el código P2035?
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