DTC P1351 CITROEN

Causas y diagnóstico obd P1351

Te lo digo como mecánico con años en el taller: las causas más comunes del código P1351 en Citroën, y he visto unas cuantas, suelen ser estas:

• Calentadores que ya no calientan, a veces es uno solo y otras veces se ponen varios de acuerdo para fallar.
• Relé de precalentamiento que ya no responde bien, o hace contacto a ratos como esas linternas viejas que hay que golpear para que funcionen.
• Cableado o conectores en mal estado, ya sea porque están sulfatados, partidos o medio colgando. He visto conectores tan verdes de óxido que parecen de jardín.
• Centralita de motor con problemas, que es raro pero también me ha tocado algún Citroën C5 con la centralita frita.
• Si tienes gasolina, ojo con la bobina de encendido y su circuito, porque también pueden ser los culpables.

En la mayoría de los casos, te aseguro que el marrón está en los calentadores o el relé. Siempre, pero siempre, empiezo por ahí. Por cierto, este fallo lo he visto lo mismo en Citroën C5 con el código P1351 que en Citroën C3 con el famoso trouble code P1351. No es exclusivo de un modelo.

Síntomas relacionados con P1351

¿Qué se nota cuando sale este código? Pues mira, lo más típico es que el coche se haga el remolón al arrancar, sobre todo cuando hace frío. He tenido clientes que me dicen que parece que el motor está de mal humor por las mañanas: tarda, tiembla y a veces suelta una nube de humo blanco que asusta. Otra pista es la luz de avería encendida en el cuadro, esa que a nadie le gusta ver. Si es un motor de gasolina y el problema está en la bobina, además de los tirones y la falta de fuerza, puedes notar que el motor ratea o hasta se para de golpe. Si ves cualquiera de estas señales, ya sabes que hay que meterle mano al coche antes de que el tema vaya a más.

Errores comunes al revisar códigos de falla P1351

Te sorprendería la de gente que viene al taller después de haber cambiado todos los calentadores "por si acaso", sin mirar antes el relé o los cables. Y claro, el problema sigue igual. Otro clásico es no medir la resistencia uno a uno: a veces falla solo uno y terminan cambiando los cuatro, tirando dinero. Y ojo con los conectores oxidados o flojos, que parece una tontería pero dan mucha guerra. No te saltes estos pasos básicos, que al final te ahorran tiempo y cabreos. Yo siempre digo: primero revisa bien antes de gastar en piezas.

Reparación ante codigo P1351

Lo que suelo hacer y recomiendo siempre es esto:

• Cambiar el o los calentadores que estén muertos. Nada de cambiar todos si solo uno está mal.
• Si el relé de precalentamiento no hace su trabajo, lo cambio sin pensarlo dos veces. Es como tener un interruptor roto en casa: no hay vuelta de hoja.
• Revisar y limpiar bien todos los conectores y cables, porque a veces un simple cable suelto es el origen de todo el lío.
• En motores de gasolina, si la bobina está frita, toca poner una nueva.
• Y en casos raros, si la centralita es la culpable, ahí sí que hace falta una buena diagnosis y quizá reparar o cambiar la centralita.

Siempre, pero siempre, usa recambios buenos. Nada de piezas baratas que duran menos que un caramelo en la puerta de un colegio. Y después de arreglar, revisa que el código no vuelva a salir. Eso es lo que te asegura que el trabajo quedó bien hecho.

Conclusión

Para resumirlo como lo hago en el taller: si te sale el código P1351 en tu Citroën, sea C5, C3 o el que sea, casi seguro tienes un lío con los calentadores, el relé o la bobina de encendido. No lo dejes para mañana, porque te puede dejar tirado y acabar dañando otras piezas. Lo mejor es diagnosticarlo pronto, empezando siempre por lo más simple, y arreglar solo lo que realmente falla. Así tu coche arranca como debe y no te da guerra en el futuro.