OBD P0201

Diagnóstico profesional dtc P0201

Déjame contarte cómo suelo atacar este código paso a paso, tal como lo haría en mi taller:

• Primero que nada, echo un buen vistazo al cableado y los conectores del inyector 1. No subestimes lo que una inspección visual puede revelar: busca cables pelados, terminales que bailan, o señales de corrosión. Hazlo bajo buena luz y, si tienes alguien que te eche una mano, que mueva los cables mientras tú observas.
• Después, desconecto el conector del inyector y le meto el multímetro para medir la resistencia. Si los valores no están donde el fabricante dice, ya tienes al culpable: el inyector está frito.
• Sigo con la comprobación de voltaje en el conector del inyector mientras el motor está funcionando. Si no llega corriente, el problema puede estar en el cableado o en el PCM.
• Si todo lo anterior sale bien, reviso el PCM y sus conexiones. Hay ocasiones en las que toca escanear el sistema en busca de otros códigos o incluso actualizar el software del PCM.

Un consejo de veterano: no te saltes revisar el fusible y el relé del sistema de inyección antes de meterte en líos mayores. Muchas veces, lo que parece complicado se resuelve con lo más simple.

Gravedad y riesgos del obd code P0201

No te lo tomes a la ligera. Si dejas pasar el código P0201, el motor tarde o temprano va a fallar más seguido, perder potencia y beber gasolina como si no hubiera mañana. Pero eso no es lo peor: el combustible sin quemar puede acabar destruyendo el convertidor catalítico, y créeme, ese arreglo sí duele en el bolsillo. Es peligroso conducir así, porque el motor podría apagarse mientras vas en marcha o perder fuerza justo cuando lo necesitas. Mi consejo: no te arriesgues, ataca el problema cuanto antes.