Cuando me topo con el código P0138, sé de inmediato que el sensor de oxígeno trasero (sensor 2, banco 1) está lanzando una señal de voltaje alta durante más tiempo del que debería. Este sensor, ubicado justo después del catalizador, tiene la tarea de vigilar cómo está trabajando el catalizador y echarle una mano a la computadora del auto (PCM) para que ajuste la mezcla de aire y combustible. Si ese voltaje se dispara por encima del rango permitido, la centralita detecta que algo está fallando en el sistema de emisiones. Y si tu motor tiene más de un banco, este código te está diciendo que busques el problema en el lado del cilindro número uno. Por regla general, ese sensor trasero debería mantenerse con valores bajos y estables; si ves que se queda alto, es señal clara de que hay algo mal ya sea en el sistema de escape o en el propio sensor.
OBD P0138
5271
6 minutos de lecturaCausas relacionadas con obd P0138
Después de años metiendo mano en cientos de autos, te cuento que las causas que más veces he encontrado para este código son:
- Un sensor de oxígeno trasero que ya dio lo que tenía que dar, fallando o simplemente desgastado (siempre es lo primero que reviso).
- Una mezcla rica, provocada casi siempre por una presión de combustible que se subió a la cabeza.
- Cables o conectores en mal estado: dañados, corroídos, o flojos en el circuito del sensor. No sabes cuántas veces un simple falso contacto es el culpable.
- Una PCM con fallas o que necesita una actualización de software, aunque esto último no es tan común, pero no hay que descartarlo por completo.
La mayoría de las veces, el sensor mismo es el problema, pero no te confíes: el resto de causas también pueden estar ahí, ocultas. Este fallo puede aparecer en modelos Chrysler, Ford, Explorer y muchos otros.
Síntomas asociados al dtc P0138
Cuando este código aparece, lo que suelo encontrar y que tú mismo puedes notar es:
- La famosa luz de check engine encendida, acompañándote en el tablero.
- Tirones o fallos de encendido que te sacan de quicio.
- El consumo de combustible se va para arriba sin explicación aparente.
- Un ralentí que no se estabiliza, o vibraciones cuando el auto está detenido.
- El motor no responde igual cuando pisas el acelerador, se siente flojo.
- Incluso, en casos más graves, el motor puede apagarse de la nada.
Si te reconoces en alguno de estos síntomas, mi consejo es que no lo dejes pasar. Lleva el auto al taller para una revisión. No olvides que el código de falla p0138 puede salir tanto en Chrysler como en Ford Explorer y otras marcas.
Diagnóstico paso a paso con obd2 P0138
Déjame guiarte con el método que uso cada vez que aparece este código:
- Arranco confirmando que la luz de check engine está prendida y leo el código con un escáner OBD-II.
- Después, inspecciono visualmente el cableado y los conectores del sensor de oxígeno trasero. Aquí lo mejor es mirar bien buscando daños, óxido o conexiones flojas; incluso pido a alguien que mueva el ramal mientras observo las lecturas en el escáner.
- Con el multímetro mido el voltaje del sensor. Si se mantiene siempre por encima de 1.1 voltios, ya tengo una pista clara de dónde va la cosa.
- No me olvido de revisar la presión de combustible. Si está demasiado alta, la mezcla se enriquece y el sensor lo acusa.
- Chequeo el estado tanto del catalizador como del sensor delantero, porque si uno de ellos falla, el trasero va a dar valores raros.
- Si todo lo anterior está bien, solo entonces empiezo a sospechar de la PCM, aunque rara vez es el origen.
Mi recomendación de siempre: empieza revisando lo más sencillo (cables y sensor) antes de complicarte con diagnósticos más profundos. Para confirmar el codigo de falla p0138, necesitas herramientas profesionales de diagnóstico.
Errores comunes al tratar el obd code P0138
He visto de todo en el taller y los errores más repetidos con este código son:
- Ir directo a cambiar el sensor de oxígeno sin mirar antes el estado de cables y conectores.
- No identificar bien cuál es el banco 1 y el sensor 2, lo que a veces termina en cambiar el sensor equivocado.
- Pasar por alto la presión de combustible o factores que afectan la mezcla rica.
- No echarle un ojo al catalizador, que muchas veces es el verdadero responsable de la lectura anómala.
Si evitas estos tropiezos, te ahorras tiempo, dinero y unos cuantos dolores de cabeza. Estos errores los veo mucho en diagnósticos de Chrysler p0138.
Gravedad del problema según codigo P0138
No te engañes: este problema puede ser más grave de lo que aparenta a simple vista. Si lo ignoras, vas a gastar más combustible, el auto va a contaminar más y podrías terminar dañando el catalizador, que créeme, es de las piezas más caras del escape. Además, puedes acabar con pérdida de potencia o incluso quedarte tirado si el motor falla de repente. No conviene andar mucho tiempo así; las consecuencias pueden salirte caras y complicadas. El sensor, el catalizador y hasta el mismo motor pueden sufrir daños si no lo atiendes a tiempo. El código de falla p0138 no es para tomarlo a la ligera: puede afectar de verdad el rendimiento de tu vehículo.
Reparación recomendada para P0138
Las soluciones que aplico en el taller, siguiendo siempre los manuales del fabricante, son estas:
- Cambiar el sensor de oxígeno trasero si veo que está fuera de rango.
- Reparar o sustituir cables y conectores que estén dañados o corroídos.
- Regular o arreglar el sistema de combustible en caso de que la presión esté demasiado alta.
- Actualizar el software de la PCM si algún boletín técnico dice que es necesario.
- Y, si el catalizador está afectado, revisarlo bien y reemplazarlo si ya no tiene remedio.
Siempre insisto en usar piezas de buena calidad y no saltarse los pasos del fabricante. Este tipo de reparación lo he hecho tanto en p0138 Ford Explorer como en otros modelos con el mismo fallo.
Conclusión
Para resumirlo en pocas palabras: el código P0138 te avisa que el sensor de oxígeno trasero está mandando una señal demasiado alta, lo que puede perjudicar el rendimiento y la eficiencia de tu motor. Es esencial encontrar la causa y repararla cuanto antes, sobre todo para evitar que el catalizador termine dañado. Lo más sensato es comenzar por revisar el sensor y el cableado, y si hace falta, seguir con el sistema de combustible y el catalizador. No lo postergues; atenderlo pronto es la mejor manera de ahorrarte problemas y gastos mayores.
¿Qué significa el código P0138?
En la página se presenta un análisis detallado del falla P0138 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para investigar los factores potenciales y soluciones relacionadas con errores obd 2, con enfoque en el problema. Ofrecemos documentación técnica y formas de diagnóstico para identificar y aclarar la cuestión de manera eficaz. Nuestro recurso está diseñado para ser una fuente completa de información sobre errores OBD 2, brindándole las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de su transporte Si durante la corrección de errores obd 2 necesita comprar piezas, ¡no olvide visitar Avtopro!