Cuando me topo con el código P0122 en el escáner, sé que el sensor de posición del acelerador (TPS) o el interruptor "A" está mandando menos voltaje del que debería a la computadora del auto (PCM). Este sensor, para que te hagas una idea, es el que le cuenta a la computadora cómo tienes pisado el pedal del acelerador. Esa señal la usa para ajustar la mezcla de aire y combustible, controlar el encendido y hasta el sistema de emisiones. Hoy en día, en autos más recientes, este problema también puede estar ligado al pedal electrónico. Si la computadora detecta que le está llegando voltaje muy bajo, lo toma como una falla y te enciende la famosa luz de Check Engine. Este código lo he visto en modelos de Isuzu, Chevrolet Aveo, Volkswagen, Chevrolet y Hyundai, así que no es exclusivo de una sola marca.
OBD P0122
6106
6 minutos de lecturaCausas del dtc P0122
Te lo digo como alguien que ha pasado horas arreglando este tipo de fallas: la mayoría de las veces el código P0122 se presenta por detalles sencillos, aunque de vez en cuando te topas con algo más complicado. ¿Las causas que más me encuentro? Aquí van:
- El sensor de posición del acelerador está flojo o lo pusieron mal.
- El sensor ya dio lo que tenía que dar: está dañado o muy gastado.
- Un clásico: el cableado tiene un corto, ya sea a tierra o con otro cable.
- Conectores y cables llenos de mugre, corrosión o simplemente mal conectados.
- El interruptor de posición del acelerador está fallando, y te puede volver loco.
- En muy raras ocasiones, el problema viene de la computadora (PCM).
Si tu auto tiene acelerador electrónico, tampoco descartes que el sensor del pedal esté haciendo de las suyas.
Síntomas del obd code P0122
La primera señal de que tienes el código P0122 es, como siempre, la luz de Check Engine encendida en el tablero. Pero los síntomas que ves en el día a día pueden ser varios:
- El motor se pone necio para encender o arranca con dificultad.
- Al pisar el acelerador, el auto duda, responde tarde o parece que no quiere moverse.
- El ralentí se pone loco: puede estar demasiado bajo, demasiado alto o con subidas y bajadas sin sentido.
- El motor se apaga de repente, especialmente en los altos.
- A veces el auto acelera solo o da jalones inesperados.
- La aceleración se vuelve mínima, o definitivamente no responde.
Si notas alguno de estos problemas, no los ignores. Los he visto empeorar rápido y dejarte tirado.
Diagnóstico del obd P0122
Cuando me traen un auto con este código, siempre arranco por lo más obvio. Te comparto cómo lo hago paso a paso:
- Primero, le echo un ojo al sensor de posición del acelerador y a sus conectores. Me fijo que estén bien sujetos, sin mugre, corrosión ni cables pelados.
- Con el motor apagado, desconecto el sensor y reviso los pines: deben estar limpios, sin rastros de quemaduras ni humedad.
- Con mi multímetro, busco el voltaje de referencia (casi siempre cerca de 5V) y el voltaje de señal. En ralentí, lo normal es entre 0.5 y 1 voltio; cuando aceleras, debe subir hasta unos 4.5 voltios.
- Si el voltaje no cambia o es demasiado bajo, pruebo el sensor directamente, fuera del auto, para ver si está dañado.
- No se te olvide revisar el cableado desde el sensor hasta la computadora, buscando cortes, empalmes chapuceros o cables pelados.
- En autos con acelerador electrónico, también reviso el sensor del pedal y sus conexiones, que pueden dar la lata.
- Si todo esto sale bien, entonces sí, reviso la computadora, aunque casi nunca es la culpable.
Un consejo: pide ayuda para que alguien acelere mientras tú mides el voltaje. Así ves en tiempo real cómo responde el sensor.
Errores comunes del obd2 P0122
Lo que veo seguido es que la gente se salta lo básico o se va directo a cambiar partes sin revisar primero. Los errores más comunes que he detectado:
- Compran el sensor nuevo antes de revisar el cableado y los conectores, y luego el problema sigue igual.
- No miden bien el voltaje de referencia y señal, y terminan adivinando.
- Dejan pasar la corrosión o la humedad en los conectores, que puede ser la raíz del problema.
- Pasan por alto que el sensor del pedal puede ser el culpable en autos modernos.
- Revisan la computadora antes de descartar lo demás, perdiendo tiempo y dinero.
Si no haces una revisión completa, sólo te vas a frustrar y gastar en piezas que no resuelven nada.
Gravedad del P0122
Este código no es algo para dejarlo para después, créeme. Si lo ignoras, tu auto puede apagarse mientras vas manejando o perder aceleración de golpe, y hasta puede que no arranque. Eso no es algo que quieras vivir, menos en carretera o en hora pico. Además, si el motor sigue funcionando con la mezcla desajustada, puedes terminar dañando las bujías, el catalizador y otros componentes vitales. Yo no me arriesgo, y te recomiendo que tú tampoco lo hagas.
Reparación del código P0122
Las soluciones que realmente funcionan, tanto por lo que dicen los manuales como por lo que he visto en el taller, son:
- Ajustar o volver a instalar el sensor si está flojo.
- Limpieza y reparación de conectores y cableado; la corrosión y humedad hay que eliminarlas sí o sí.
- Reemplazar el sensor de posición del acelerador si ya no da para más.
- En autos con acelerador electrónico, cambiar el sensor del pedal cuando da problemas.
- Reparar o cambiar el interruptor de posición del acelerador si está fallando.
- En casos rarísimos, reparar o cambiar la computadora (PCM).
Mi consejo: empieza siempre por lo simple antes de gastar en piezas nuevas.
Conclusión
En pocas palabras, el código P0122 te avisa que el sensor de posición del acelerador está mandando una señal demasiado baja, y eso impacta directo en cómo funciona y en la seguridad de tu auto. Es un problema que debes atender ya, porque puede causarte apagones, falta de respuesta y daños peores si lo dejas pasar. Lo más seguro es ir paso a paso: revisa primero el sensor y el cableado, mide voltajes y, si hace falta, reemplaza lo que esté fallando. No lo ignores, porque los problemas que genera no valen el riesgo.
¿Qué significa el código P0122?
En la página se presenta un análisis profundo del EOBD DTC P0122 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para analizar las causas potenciales y soluciones relacionadas con errores obd-ii, con atención principal en el problema. Ofrecemos documentación técnica y métodos de diagnóstico para identificar y resolver el problema de manera eficaz. Nos esforzamos por hacer que nuestro recurso sea una fuente integral de información sobre problemas relacionados con errores OBD 2, brindándole los medios necesarios para una reparación y mantenimiento eficaces de su vehículo. Si durante la reparación de códigos OBD 2 necesita comprar piezas, ¡no olvide visitar Avtopro!